12Lane 發表於 2022-12-10 08:22
你咪假設係半賣半送，一人承擔一半咁樣囉，反正本身過海線價錢都mark-up左。970比完優惠乘客都仲係要八蚊 ...
R8 轉 A 線兩間公司唔同玩法嘅個案我覺得已經有答案
決策局根本不在意，轉乘只係 Bonus 唔係義務
本帖最後由 12Lane 於 2022-12-10 20:53 編輯
UA2892 發表於 2022-12-10 19:53
真心
互惠係最好
總好過班客因為無優惠而落鐵,一蚊都收唔到
閣下#72先講九巴接手904百利而無一害，呢頭又話互惠，真係唔知係咪有精神分裂。
叫人退出，但又要叫人比優惠，真係唔知互惠左去邊。不過閣下邏輯向來難以理解，可能退一步海闊天空在閣下意思係人地退一萬步。
唉，sorry又認真左，我出番去先。
932gz6061 發表於 2022-12-6 16:49
邊個正常人會因為你架904轉左有膘/厹做就死都唔揀971去旺角同旺角以北，變左揀904先?
904轉6仔之類唔好同 ...
我無票我以往都一樣死等904去旺角，唔搭971（尤其南行更加唔會考慮971）。原因只有一個 - 我近新填地街，904快好多。
GD1570 發表於 2022-12-6 17:10
成篇文根本已經離晒題...已經唔係正常討論。
不如真心叫政府接管晒所有巴士路線，好似澳門咁，然後出一 ...
如果政府接管哂所有巴士路線，咁香港嘅保鐵政策就會變同倫敦一樣，全部巴士線都係龜巴，到時起多一倍地鐵都唔夠用。