Mercer 發表於 2022-12-8 14:08
膘根本降低智力, 唔係點會周圍都叫九巴開線 九巴拉線, 不斷支持貴車做短途.
仲有士美菲路同摩星嶺道✌️
kay 發表於 2022-12-8 13:48
最伏係九巴想做獨營904
到真係獨營唔係九巴做咪要喊三聲
中西區個玩法似係某西區交通組織交文件比區議員上會，跟住該組織就係Facebook出post等居民留意。所以有時議員可能都未必有大角色，反而地區交通組織倡議水平先係關鍵。
本帖最後由 LN9267 於 2022-12-9 13:49 編輯
S3BL343@66 發表於 2022-12-9 00:58
中西區個玩法似係某西區交通組織交文件比區議員上會，跟住該組織就係Facebook出post等居民留意。所以有時 ...
https://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2020_2023/common/committee_meetings_audio/ttc/21910/2_7.mp3
說真，不是每位議員熟悉交通運輸事務，既然有地區交通組織熱心出謀獻策，議員一定樂意的。
錄音中，議員發言也沒有堅持904獨營，只是想有BBI，亦希望市面人流多了就延長904尾班車時間。
雖然匯達交通做生意的手法備受批評，但我覺得他們評估客流量的能力不差，例如估算東鐵過海後隧巴跌2成客，這一點他們也猜中了，只是巴士迷能否接受這個現實而已。
LN9267 發表於 2022-12-9 13:25
說真，不是每位議員熟悉交通運輸事務，既然有地區交通組織熱心出謀獻策，議員一定樂意的。
跨公司BBI站在商業角度上真係好難處理，大家都唔想蝕，所以其實都好難達成一個共識。
GD1570 發表於 2022-12-9 13:47
跨公司BBI站在商業角度上真係好難處理，大家都唔想蝕，所以其實都好難達成一個共識。
...
其實以往跨公司BBI係點運作嘅呢？例如 R8 / 三隧轉乘 / 將轉690 等
GD1570 發表於 2022-12-8 16:02
我原文意思係「係要整啲嘢一嚟嘈吓」嗰個矛盾
有膘盡量搭九巴我絕對認同及明白，
呢點我明
咁我嘅角度就簡單好多，咁嘅情況就落地底（最慳時間添，如果冇甩門出軌等等嘅話）
而且價錢亦好多時比上屎水車平
214P_world 發表於 2022-12-9 23:47
其實以往跨公司BBI係點運作嘅呢？例如 R8 / 三隧轉乘 / 將轉690 等
三隧轉乘時代背景明顯同依家差好遠，果個年代邊有咁多敵軍問題
KE7066 發表於 2022-12-10 01:52
三隧轉乘時代背景明顯同依家差好遠，果個年代邊有咁多敵軍問題
不過當年都只能做到單向轉乘，而且也揾唔到相關資料記載拆帳安排
214P_world 發表於 2022-12-10 02:36
不過當年都只能做到單向轉乘，而且也揾唔到相關資料記載拆帳安排
你咪假設係半賣半送，一人承擔一半咁樣囉，反正本身過海線價錢都mark-up左。970比完優惠乘客都仲係要八蚊，仲貴過過海後個價，假設有拆帳分分鐘實收十蚊，同一般過海線無異。
做唔到真正全面而統一嘅轉乘優惠，都間接反映跨公司轉乘似乎難關重重。但唔易係咪代表唔應該做，就算要做，個主導權應該係要落喺決策局身上，甚至係要好似兩蚊優惠咁樣公帑補貼。
214P_world 發表於 2022-12-10 02:36
不過當年都只能做到單向轉乘，而且也揾唔到相關資料記載拆帳安排
無記錯以前紅隧 BBI 減完係等於過海後分段，呢個角度睇其實唔係 "只能做到" 而係只需要做單向
而咁嘅設定下隨時無拆賬問題，錢箱有幾多咪袋幾多，當啲客港島分段上車咁計就算