kingkonghi 發表於 2022-12-12 16:49
A23其實唔駛要，A22/E23已經做緊差唔多嘅地方
慈北 斧山 啟德 土瓜灣道表示：
AVBWU291 發表於 2022-12-12 16:17
行得將藍，一係就工業村加康城後直出，但唔會夠客。一係就連埋海皮做，再出將藍，但同樣面對夠唔夠客嘅疑 ...
麗港城有一定數目機場員工，或者康城+尚德+麗港城一條 NA？又或者 NA29 在將軍澳跟 694，之後將藍、麗港城去觀塘？
不應稱為「加班」，應該稱「恢復班次」，班次密過疫情前的班次表才可稱「加班」
hz6751 發表於 2022-12-12 17:06
不應稱為「加班」，應該稱「恢復班次」，班次密過疫情前的班次表才可稱「加班」 ...
到時寫恢復巴士迷又話唔係回復原狀就唔應該咁寫，就咁寫“服務調整”夠曬中性
UA2892 發表於 2022-12-12 16:30
識做生意喎,唔上2415 A11就迫你等到0150,以前0050仲有N11
你覺得有幾多人會係有NA11嘅情況下，會搵自己嚟搞坐N11慢慢兜呢？
ky927 發表於 2022-12-12 16:32
係都唔加A11/A21 中段入機場........(我唔用繁/非繁形容，因為機場都係長時間有航班，suppose無分😂😂）
...
中段航班數係的確少過早晚，所以都係有繁忙與非繁忙嘅分別。但我同意係最低限度要加返密A11/A21。而家班本地客一趕走，下次旅行就未必再考慮。
UA2892 發表於 2022-12-12 18:04
A20也是,E21AB青馬轉車/E21A夾啱時間轉S56平靚正
S56咁「好」既服務真係留返比你坐啦
214P_world 發表於 2022-12-12 16:29
中九龍幹線通車前，冇呢個需要
中九龍通車後，改A29行跨灣大橋直達機場就有機