其實佢有本事嘅市中心加站，然之後喺兆安苑整 兩蚊機，有機會吸引到兆安苑嗰啲人唔去坐兜豐景園嘅62p改坐55
如果睇屎巴布局950 955應該都要等等
見皇后街962X有116個類宣傳
寫可以轉50 55
本帖最後由 1320 於 2022-12-21 22:48 編輯
arfung 發表於 2022-12-21 17:53
不計54區未入曬伙，其實現時城巴54區線(不計56)在屯門區的站點，最有空間發揮已經係紅橋，起碼做到部分新 ...
以最近所見, 50回程有樣野幾難搞, 就係係市區班次好唔固定, 可能因為成日塞死, 咁就直接倒走埋本身已經唔係多既客........尖咀 上就唔夠260X快, 旺角上就好唔固定, 又太貴
上繁就做唔到 962/952系轉 50/55 (應該無人比 20蚊有多咁坐, 又無月票)
本帖最後由 1320 於 2022-12-21 22:26 編輯
ky927 發表於 2022-12-21 17:26
我意思係「配票」
宜家962C + 955 共4班，962C兩班做返碼頭區；955就搭置樂做，咁置樂搭54區，應該有位坐 ...
係客量分佈上係唔錯既, 但定線上好難快停快走
54區 > 華都 (可能係飛站) > 置樂 > 三聖 > 泳池
已似係最基本走法, 但咁就要加多最少15分鐘:L
54區客可以倒走晒了
1320 發表於 2022-12-21 22:16
係客量分佈上係唔錯既, 但定線上好難快停快走
54區 > 華都 (可能係飛站) > 置樂 > 三聖 > 泳池
係咁配法就索性飛埋紅橋，橫掂960X插左旗，車又多過955，索性虎地後直到置樂（或者泳池、屯門中央廣場、置樂）
1320 發表於 2022-12-21 22:01
以最近所見, 50回程有樣野幾難搞, 就係係市區班次好唔固定, 可能因為成日塞死, 咁就直接倒走埋本身已經唔 ...
50 回程入美孚其實係冇作用。
本身唔入美孚的話，係同 260X 差唔多速度，260X 上海街唔會快得過 63X 多過 5 分鐘。
50 少人上其實應該係去置樂、青公同紅橋的客底唔夠，去碼頭的基本上會死等 63X / 260X，因為轉 962X 又疏又慢。
至少我住青公，見到 50 係肯定會上車去轉車的，當然 63X / 260X 先到站我會上左車。
2076 發表於 2022-12-22 08:04
50 回程入美孚其實係冇作用。
本身唔入美孚的話，係同 260X 差唔多速度，260X 上海街唔會快得過 63X 多 ...
同意。
自從50開了後，63x下午繁忙時間北行比較少收車，勉強維持20分一班。一般情況下，63x都在50埋站前大約2至5分鐘到站(除了尾班50)。 好像師兄哪一類游離乘客，就大機會比63x截糊。不過50司機行車積極，多數係美孚至轉車站之間已經爬番63x。
城巴網絡計，轉車站轉車去青山公路還算ok。但的確碼頭一帶再兜三聖置樂都算耐，尤其碼頭區(主要龍門路)259D都嫌慢時候，點會接受962x呢種行法。
新墟街市和紅橋50直接抽擊63x/260x，但上座率仍然不甚理想，落車人數隨時比轉車站仲少。
OT一下，連新墟翻 54區區內客都搶唔到，係宣傳問題定點？嗰度如果執翻十個八個，條數都靚唔少？
arfung 發表於 2022-12-22 08:14
同意。
自從50開了後，63x下午繁忙時間北行比較少收車，勉強維持20分一班。一般情況下，63x都在50埋站前 ...
下繁計，其實 5 分鐘以內有 50，旺角去下路係唔上 63X，上 50 有著數。一來 50 行車速度高啲，二來車廂舒適啲，三來係 952 夠密車，而且唔駛同 52X 61M 堆客鬥排隊兼下路站站停，總計係可以快過搭 63X 轉車成 10 分鐘。置樂亦都有相近吸引力，不過碼頭冇辦法，死等轉 X962 同 962G 太麻煩，而 50 加時亦都幫唔到手。
不過 50 班次太少，都幾難撞得中。如果城巴諗住 50 加時，客底方面可能要同時幫 962G 加時先至吸到碼頭客過檔。
2076 發表於 2022-12-22 08:20
下繁計，其實 5 分鐘以內有 50，旺角去下路係唔上 63X，上 50 有著數。一來 50 行車速度高啲，二來車廂舒 ...
最根本問題，有幾多個站係同63X/260X一樣可以比班客選擇先？