依家睇似乎兩巴宣傳78A 79X到流水響係有成績
反而屎巴當日只係貼79X
係時候要加埋78X
如果56A全日埋貼埋佢爭得一個得一個
天空之神 發表於 2022-12-25 05:51
加埋先多過一個站就更加無陰公
78X 更加有班次係沙公 0 客
如果要唔影響持分者，可以考慮延長到聯和墟，即係聯和墟 - 皇后山 - 沙頭角公路，然後繁忙時間就繼續分開 270D 做聯和墟，79X 做返現有範圍。
呢個做法算係冇咁大反對，皇后山區區議員未必會支持影響現有乘客嘅方案，而家佢都俾當區居民鬧偏幫皇后山邨新居民，唔理當日算佢出嚟嘅選民。（實際上佢一直都有爭取 78K 79K 277A 加班，不過啲居民唔覺）
頭先大約晚上七點九左右喺旺角亞皆老街近匯豐大廈外見到79X坐滿窗口位返皇后山
79X客量似乎好咗唔少
kmb71k 發表於 2022-12-25 23:40
頭先大約晚上七點九左右喺旺角亞皆老街近匯豐大廈外見到79X坐滿窗口位返皇后山
79X客量似乎好咗唔少
...
多數都有50-60人
asv98.kw131 發表於 2022-12-25 17:48
如果要唔影響持分者，可以考慮延長到聯和墟，即係聯和墟 - 皇后山 - 沙頭角公路，然後繁忙時間就繼續分開 ...
延長去香園圍，經長山隧道出黎咪可以順走返
返正逆走本身都燒里數，幾里數調入去做多一批客
香園圍本身又無直出市區既車
屎水又有 B7 B8 做東鐵接駁唔會構成競爭
係多贏
天空之神 發表於 2022-12-25 05:51
加埋先多過一個站就更加無陰公
78X 更加有班次係沙公 0 客
冇錯聯和墟的確會係一個好好嘅基本盤，但係太公分豬肉，唔見得會比黃巴深入聯和墟，連56A呢啲唔會點同261爭到嘅線都要左閃右避。
利申翻先，對270C入唔入山冇意見，但279A入山我會覺得好正路。
上面甚至提出，可唔可以79X繁時非繁兩種走線，順住太公嘅方向去冧，我都唔覺得有可能，尤其到粉嶺北發展之後肯定會亂過七國，以聯營線經驗嚟睇，肯定會有成堆奇怪嘅加班車喺對家時段出現。
所以實際上，現階段四線只可以喺市區段小修小補，例如679入太古或者979改擺MOT，78X順走或者79X改佐尖呢啲大型少少嘅改動，都睇怕一定要捉緊下月RPP機會。另外希望兩巴真係可以坐低傾下條件，皇埔換261X，或者279A換56A齊齊全日呢啲，依家咁樣半天吊對大家都冇著數 (起碼黃巴點插旗都唔會磨死紅巴，咁目標應該要改為自家利益最大化先)。
JH_LE4612 發表於 2022-12-27 03:37
冇錯聯和墟的確會係一個好好嘅基本盤，但係太公分豬肉，唔見得會比黃巴深入聯和墟，連56A呢啲唔會點同261 ...
咁我都只係建議79X 行沙公聯和外圍
唔入聯和深處
至於78X 無謂爭，除非一人一球比 279A 拉入香園圍
然後開 678P 齊齊搵錢
天空之神 發表於 2022-12-26 22:15
延長去香園圍，經長山隧道出黎咪可以順走返
返正逆走本身都燒里數，幾里數調入去做多一批客
我諗當初運輸署搞得B線
應該唔會再批新線舊線入去
JH_LE4612 發表於 2022-12-27 03:37
冇錯聯和墟的確會係一個好好嘅基本盤，但係太公分豬肉，唔見得會比黃巴深入聯和墟，連56A呢啲唔會點同261 ...
城巴最想78X改行觀塘道，反而順走唔太重要。
問題係城巴點做都唔會有大突破，除非搞九巴轉乘，呢樣可以由政府出手。
78x第一步應該改順走落觀塘道
79x無得搞一係改落尖沙咀
皇后山基本盤太細只會得九巴78A/278A可以賺到