JX9097 發表於 2022-12-27 16:04
安峯私去將廠的話
大約12-15分鐘
新巴負責既 601 寶達頭幾班車好似都係將廠私過去做
JH_LE4612 發表於 2022-12-27 03:37
冇錯聯和墟的確會係一個好好嘅基本盤，但係太公分豬肉，唔見得會比黃巴深入聯和墟，連56A呢啲唔會點同261 ...
上水去皇后山巴士線加班（no matter 56A, 78B, 261X, 279A）其實似乎都唔係兩間公司傾得掂就解決到既問題
ahken 發表於 2022-12-28 01:22
搞九巴轉乘？算把啦，9年前開始嘈都完全冇用，而家已經睇化哂了
皇后山呢個走線根本客源太細，正常呢兩條應該係轉車站駁腳線
如果做唔到轉車站駁腳已經無意義
而家根本上已經成型客量唔會再有大增長
自然所有人都會去坐78A
79x叫做收支平衡因為仲可以做到奧運站同旺角
78x真係無咩可以做
其實皇后山俾城巴中來反而更蝕錢，反而54區都可以
bennyho1004 發表於 2022-12-30 10:10
皇后山呢個走線根本客源太細，正常呢兩條應該係轉車站駁腳線
如果做唔到轉車站駁腳已經無意義
而家根本上 ...
79X客量應該有得再升,近期在青沙所見,晚上8點後79X,由幾個月前載30-40人返皇后山,上升至差不多坐滿上層
皇后山和54區城巴線服務客量有限,
前景都係麻麻地
雖然話54區線未來有機會停屯市搶客,但九巴看似有慣性收視,客量都未必一下子變好
================
就算比九巴做皇后山/54區區外線,皇后山線入聯和墟,54區線入屯市,
我想客量應該都係"好小小",
前者面對塞車問題,好難鬥贏東鐵,後者身處於已發展完善的九巴公交網絡,
到最後都要靠皇后山/54區客源去發展
bennyho1004 發表於 2022-12-30 10:10
皇后山呢個走線根本客源太細，正常呢兩條應該係轉車站駁腳線
如果做唔到轉車站駁腳已經無意義
而家根本上 ...
78X直程唔應該招，叫277A入去就搞掂
932gz6061 發表於 2022-12-30 12:29
78X直程唔應該招，叫277A入去就搞掂
招沙田好過
本帖最後由 horivhyc 於 2022-12-31 13:32 編輯
其實小弟數左咁多次，都有幾個疑點
1.光昌街(下晝後)好多時都有人上，除非真係巧合(我有17次巧合？)
2.旺中個站愈夜愈多人(指過左夜晚繁忙時間)
3.深水埗真係有客源需求來往沙公？
萬一79X順走，到底會點？
CarDatetime東京街西碧海藍天光昌街IVE(HW)麗翠苑麗蘿樓北河街石硤尾街白楊街旺角維景酒店旺角中心旺角街市銘基書院帝柏海灣奧運站君匯港青沙轉車站
88092022/11/05(Sat)1830(5)5"1831"(1)6"1837"(3)9"1842" 9"1843"(1)10"1844"(4)14"1847"(6)20"1849" 20"1852" 20"1855"(7)27"1857"(11)38"1901"(10)48"1903"(1)49"1904"(3)52"1905"(1)53"1907"(2)55"1915" 55
88272022/11/06(Sun)1730(1)1"1732"(1)2"1737"(1)3"1740"(1)4"1741"(1)5"1744" 5"1745"(5)10"1746" 10"1750" 10"1751"(12)22"1753"(16)38"1757"(5)43"1759" 43"1800"(1)44"1801"(2)46"1802"(1)47"1810" 47
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S3bl430 發表於 2022-12-30 12:27
79X客量應該有得再升,近期在青沙所見,晚上8點後79X,由幾個月前載30-40人返皇后山,上升至差不多坐滿上層
...
54區巴士真係有機會停到市中心?!
horivhyc 發表於 2022-12-31 13:26
其實小弟數左咁多次，都有幾個疑點
1.光昌街(下晝後)好多時都有人上，除非真係巧合(我有17次巧合？)
多謝板友提供寶貴數據。
一部B8L有86個座位。你數咗咁多班，冇一班坐滿，得一班坐到7成半（65個），大部分坐到5成（43個），都真係幾廢，有冇得再升就唔知。
旺角不嬲唔跟寫字樓繁忙時間，睇下63X北行最密係咩時段已經知道。所以79X初頭2000/2100尾車係擺明倒米，你睇到唯一多過60個客嗰班車係2130開。
toby_tl10 發表於 2022-12-31 15:49
多謝板友提供寶貴數據。
一部B8L有86個座位。你數咗咁多班，冇一班坐滿，得一班坐到7成半（65個），大部 ...
其實你睇漏左
係58同74係最高(唔知係咪太長show唔哂)
不過以呢個客量黎講係近期既極限，近期想再加班既機會唔大，想發圍？等皇后山二期啦