其實我非常希望“搭西鐵至九龍中部某站轉乘行捷徑（啟隧）嘅巴士”成為往來新界西同九龍東嘅一種有競爭力嘅交通模式。呢個OD，如果全鐵就一定要經鑽石山，又兜又迫；如果巴士一程過就要食龍翔道或油麻地停車樓（直至中九干通車）。在山谷道轉215x，好處係215x頻密，壞處係何文田站太深 ；在柯士甸轉一條行佐敦道嘅線路，成為一個值得嘗試嘅新方案。當然……如果你座商廈本身有shuttle去紅磡站（我見過宏天同HQ），咁就搭佢，唔使多想。
s3m89 發表於 2023-1-13 19:53
$5.9 做埋15A、215X往藍田分段客
執得幾多得幾多
215X/14X九龍灣巨盒仍然收緊8蚊...
返觀塘W2會平一大截
gu9434@24 發表於 2023-1-11 22:36
密切關注會唔會有人貪平 朝早夾ETA改用佐敦站轉W2
以前試過有排係QE放工返觀塘上W2，佐敦站上車可以一個站上滿架車
14同A22會GG....
sunhoo 發表於 2023-1-14 17:07
其實我非常希望“搭西鐵至九龍中部某站轉乘行捷徑（啟隧）嘅巴士”成為往來新界西同九龍東嘅一種有競爭力嘅 ...
始終W2變成大循環, 去觀塘方向加士居道未必穩定, 停宏通街一個唔好彩常怡道頂番出嚟啓福道就麻煩, 未到勵業街班次已經唔穩, 創紀之城 觀塘市中心埋站車多, 藍田站去東隧啓田道迴旋處交通繁忙.
睇到呢度你會話215X行同一條路, 接受到!
但作為一條大循環, 回程去到啓福道九展即使唔塞, 東九龍走廊好大機會塞, 然後理工死亡交叉.
一程車塞三次過海隧道口, 觀塘嗰邊道路容量不足, 好易塞車, 你架車收得$5.9, 而且係K廠派車行, 總站就擺佐敦, 有事都救215X先, 結果好可能係你柯士甸出咗閘, W2個ETA閂咗, 或者話冇預定班次, 都好啲, 至弊「九巴科技最劣」, 正常倒計時話你知5分鐘後到站, 實際上係換來一肚氣.
建議你用番215X.
peterkl 發表於 2023-1-14 18:31
以前試過有排係QE放工返觀塘上W2，佐敦站上車可以一個站上滿架車
14同A22會GG....
是否快過紅van？
EX-TL 發表於 2023-1-14 19:28
始終W2變成大循環, 去觀塘方向加士居道未必穩定, 停宏通街一個唔好彩常怡道頂番出嚟啓福道就麻煩, 未到勵 ...
你講得啱，脫班果時西九總站係都救其它線先，唔會先救W2……睇來中九干通車前呢個OD都係在山谷道轉215x好D
sunhoo 發表於 2023-1-14 20:26
你講得啱，脫班果時西九總站係都救其它線先，唔會先救W2……睇來中九干通車前呢個OD都係在山谷道轉215x好 ...
自從95搬走咗之後，西九根本無全日九廠線
即係話W2有事時無得救
W2出事時，215X應該都自身難保
所以都係自求多福
HT408 發表於 2023-1-14 20:40
自從95搬走咗之後，西九根本無全日九廠線
即係話W2有事時無得救
就算95係西九都唔會救到W2🫠，早幾個禮拜95有車失更，站長都係由得佢開40分一班🤭，而家都自身難保，點會救其他人。就算九龍站私過去唔遠，都係得215x有車，其他已經不似人形。
alvinlainh 發表於 2023-1-14 20:55
就算95係西九都唔會救到W2🫠，早幾個禮拜95有車失更，站長都係由得佢開40分一班🤭，而家都自身難保，點會 ...
係，東行既然同215x同路，W2已經變得可有可無...
ahken 發表於 2023-1-14 21:37
係，東行既然同215x同路，W2已經變得可有可無...
w2主要靠志和街，215X都唔經個到