sq285 發表於 2023-1-13 10:31
71A同71B係唔會上富蝶，富亨唔會放甩總站線
睇吓同集團嘅S65與S64X發生
咩嘢事? 高票價嘅仲話有動機拆
兩線,人手不足嘅居民點反對都無用。
FBI2 發表於 2023-1-13 10:04
傳紅鬼中標
話時話膠廣阿嬸有無話屯天線，安達臣北城記也唔打算玩照樣縮沙？
kitarolo 發表於 2023-1-13 10:34
睇吓同集團嘅S65與S64X發生
咩嘢事? 高票價嘅仲話有動機拆
兩線,人手不足嘅居民點反對都無用。 ...
S64X同S65係做機場通勤客
71A同71B做轉車市區客
應該冇得類比?
08x200-201 發表於 2023-1-13 10:35
話時話膠廣阿嬸有無話屯天線，安達臣北城記也唔打算玩照樣縮沙？
流生未提及，但相關路線涉及都唔出奇，除非爆冷
本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-13 10:42 編輯
horivhyc 發表於 2023-1-13 10:36
流生未提及，但相關路線涉及都唔出奇，除非爆冷
屯天線給城巴我覺得反而更合適，因為近車廠，可以做運車線，而且可以完善城巴的轉乘網，即使沒大塊肉食也好過齋做50M，至於安達臣石礦場，給九巴合理，給城巴也能救到個公司
horivhyc 發表於 2023-1-13 10:24
唔一定啦
有74X減班預兆，唔難估
仲有沙廠攞到歐6雙輪椅E6X都係先兆
08x200-201 發表於 2023-1-13 10:39
屯天線給城巴我覺得反而更合適，因為近車廠，可以做運車線，而且可以完善城巴的轉乘網，至於安達臣石礦場 ...
石礦場俾城巴做有機會做成惡性競爭，兩巴互相搶客
mauricengan 發表於 2023-1-13 10:08
絕對係德政。可以整合現有路線而唔係開線運凳
所謂整合係咪招標線只開幾班做樣,
跟手用生仔/拉線做全日？
不過條油塘個走線真係幾嘔心...
逆走行太和上公路仲要兜白石角...
反正都預商貿區客量有限,
倒不如只做遠離火車站嘅富蝶/亨/善, 之後新興直出,
由班客大老山自己轉成堆海量觀塘道車,
新線就落隧道行太子道東停采頣
(方便人轉土瓜灣紅磡車, 大隧條85X太疏...),
之後經工貿大樓折返承啟道入九龍灣做埋宏天,
然後到企業就止步(都預觀塘客一早轉車走咗~)
咁樣玩廿分班去做獨市兼特快推人轉車應該仲化算...
而(有鐵嘅)太和同(未來將會有鐵嘅)白石角,
就留返比74D/P自己搞掂佢就算~
不過咁樣唔會啱班［觀塘道先有客］嘅版友口味㗎喇...
ENS529 發表於 2023-1-13 10:43
所謂整合係咪招標線只開幾班做樣,
跟手用生仔/拉線做全日？
其實說真的，運吉還不如搞個富蝶到將南的線，直行將藍，比起單搞富蝶油塘還好