"加上繞經觀塘道"
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YY487 發表於 2023-1-13 10:58
大埔又被逼忍受狗巴啲劣質服務
好彩大埔有K巴呢個逃生門
唔似其他區咁俾狗巴壟斷晒對外同鐵路接駁線 ...
所以屯門元朗的鐵巴被九巴食左？南區的接駁線如果給載空去做估計南區居民要舉雙手雙腳歡迎
YY487 發表於 2023-1-13 10:48
咪玩
經啟德去九龍灣觀塘慢到嘔
所以咪話企業止步唔去觀塘囉...
都比咗你特快出大老山轉觀塘道車啦...
而且你由德褔/牛下行返去九龍灣商貿區,
架車都已經兜完啟德到咗啦...
08x200-201 發表於 2023-1-13 11:05
所以屯門元朗的鐵巴被九巴食左？南區的接駁線如果給載空去做估計南區居民要舉雙手雙腳歡迎
...
有得揀梗係揀K巴，揀咩載空。
問題係根本唔到你揀姐
大家要留意富蝶邨至油塘線係經megabox同偉業街，呢度好多站友會話非繁時唔夠客，會用埋78X做例子，話呢條線唔夠客做全日。仲有，呢條線出入老隧走線部分似277E，出九龍唔停彩虹，入大埔就停彩虹。
HR1377 發表於 2023-1-13 10:42
石礦場俾城巴做有機會做成惡性競爭，兩巴互相搶客
我個人希望安達臣北和屯天線由城巴中標，因為真正幫到佢而家營運困難之局，而同其他對手競爭並不是我所考慮。
兩間公司唔係要打生打死，因為兩間都捱緊，反而應該互相合作，做好自己個基本盤。因此，我仍然認為277a開咁多班係多餘。同樣地，如果城巴在部分競投路線上棄標（特別是單向客量既長途線）絕對是好事，起碼鞏固自己盤數係首要任務。
傳聞屎水冇入標