本帖最後由 214P_world 於 2023-1-15 02:11 編輯
brianso198 發表於 2023-1-15 02:05
而家A29個班次好合理喎，至少繁時叫密仲要全日，仲想點？
睇吓條A12？講開關講到而家先叫做開返多小小早 ...
A12已接近A29P級數，唔止疏 係直頭日光日白冇車開，但A29日光日白都咁多60，
亦不見得合理 (尤其唔少版友提過陰E開A，但E22A日頭都有30分鐘一班，實況可能變咗陰A開E😂)
214P_world 發表於 2023-1-14 17:28
一線走天涯，做晒全東九龍最旺嘅區、黃大仙、將軍澳，客量和班次理應相對高
但睇返時間表，A29大把時段 ...
A11 21 22 29 入機場 21XX 打後係開港珠澳之後上到 23XX
果段時間有無疫情都載空氣，睇唔出斬纜有幾大問題
A29 主打通勤客唔係旅客，客源結構唔同好難話 A21 30 所以佢都應該 30
反而 A21 疫情前密過 A29 ，咁開關後 A21 30 同時 A29 60 係合理
KE7066 發表於 2023-1-15 07:02
A11 21 22 29 入機場 21XX 打後係開港珠澳之後上到 23XX
果段時間有無疫情都載空氣，睇唔出斬纜有幾大問題 ...
A21較密冇反對，但開60形同虛設 (比E線更難睇)，如A21要更密可以開20，A29可30 (疏極也冇理由60吧)
214P_world 發表於 2023-1-15 16:38
A21較密冇反對，但開60形同虛設 (比E線更難睇)，如A21要更密可以開20，A29可30 (疏極也冇理由60吧)
...
即係咁
A29開60好唔合理咩？
我想架A12一至五繁時以外，全日開住60囉，已經唔係大貪
214P_world 發表於 2023-1-15 02:09
A12已接近A29P級數，唔止疏 係直頭日光日白冇車開，但A29日光日白都咁多60，
亦不見得合理 (尤其唔少版友 ...
A12 比 A11 收貴幾蚊，可以執到下走線等東區唔駛遊車河（譬如早上橋同飛西環），A10/11/12 分開到功能，理應A12未至於要與A17/23 冬眠
ky927 發表於 2023-1-15 18:21
A12 比 A11 收貴幾蚊，可以執到下走線等東區唔駛遊車河（譬如早上橋同飛西環），A10/11/12 分開到功能， ...
GTC 執下站位，可以吸到A10/11/12 班客分流既
KE7066 發表於 2023-1-15 07:02
A11 21 22 29 入機場 21XX 打後係開港珠澳之後上到 23XX
果段時間有無疫情都載空氣，睇唔出斬纜有幾大問題 ...
唔認同A29主打通勤客
早幾晚9點左右喺觀塘上車
行李架都有6-7成滿
本帖最後由 KE7066 於 2023-1-15 21:35 編輯
JX9097 發表於 2023-1-15 20:26
唔認同A29主打通勤客
早幾晚9點左右喺觀塘上車
行李架都有6-7成滿
過去幾年佢捱得住唔係通勤客係咩
最多咪話唔止通勤客
JX9097 發表於 2023-1-14 11:27
咁百勝角呢？
同埋新巴竟然唔留番797M插旗第時137區？
揾793插咪仲好，插哂將軍澳調景嶺九龍灣旺角深水埗長沙灣啲旗
Boeing787 發表於 2023-1-13 21:05
A12呢？
係，A12八蚊由西區去東區係唔錯嘅