TuNg''=) 發表於 2023-1-13 22:09
20A係等緊將來跑道區發展
不過我覺得將來應該承豐道出就左轉承啟道用東九幹, 中九幹通車即改道
E22A將藍計大約75分鐘入到機場
以距離計其實尚算合理
至於137區+康城+將南砌一條A線係可以
不過137區最快都要十年八年後先有機會出現
Boeing787 發表於 2023-1-13 21:05
A12呢？
都預咗今次A10,A12,A26,A29P又無份
A11,A21,A22,A29 加到1分鐘一班都唔會加落A10,A12,A26,A29P度;P;P
VA73@2A 發表於 2023-1-13 22:56
都預咗今次A10,A12,A26,A29P又無份
A11,A21,A22,A29 加到1分鐘一班都唔會加落A10,A12,A26,A29P度
...
依家連A29都入埋後面個list🤣
A12:'(
天空之神 發表於 2023-1-13 19:41
其實佢開 A17, A20, A23, A25 都無意思長遠要拉埋 A22 重組如果唔係都係累鬥累
土瓜灣紅磡區要咁多 A 線 ...
重組就一定要
A20應該係用來擺位，都唔會有紅磡人搭
連住何文田/愛民邨既都未必會搭
因為A22一過左佐敦就上公路，
我識人寧可拉喼經港鐵站落歐化
都唔會搭A20，
落完富榮又入出番旺角太子長沙灣道邊個低能諗出來
天空之神 發表於 2023-1-13 19:41
其實佢開 A17, A20, A23, A25 都無意思長遠要拉埋 A22 重組如果唔係都係累鬥累
土瓜灣紅磡區要咁多 A 線 ...
其實六幹通車，咪改A29由將軍澳站開，經調景嶺，寶琳，坑口，康城，踦灣橋直去機場。A22咪改到62X咁咪得囉，總站改埋去三家村碼頭仲正啊。
FBI2 發表於 2023-1-13 20:26
797最佳出路係成條斬
梗係唔係啦，做回開線時路線及班次，就已經可以解決客量，同時793改九展出觀繞
本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-14 09:05 編輯
FBI2 發表於 2023-1-13 21:06
56加班係有需要，至於56A就算把啦
我覺得，如果城巴真系有心做56，唔求全日了，先上下繁時都各開四对車，总共八对試水溫啦，收視唔錯再入紙全日也唔遲，至於56A，最合适就拿來做運車線啦，又或者迎合原區就業概念，送屯門的司機連人帶車去皇後山跳飛機，跳完一round再揸56A翻屯門收工:lol
cx838 發表於 2023-1-14 00:11
其實六幹通車，咪改A29由將軍澳站開，經調景嶺，寶琳，坑口，康城，踦灣橋直去機場。A22咪改到62X咁咪得 ...
A29咁改OK
但A22 跟62X
咁佐敦/紅磡/土瓜灣/九龍城搭乜？
應該係A22縮短去啟業/九龍灣跟24出太子道
A25改郵輪碼頭開
新增A28跟62X，油塘做總站
cx838 發表於 2023-1-14 00:11
其實六幹通車，咪改A29由將軍澳站開，經調景嶺，寶琳，坑口，康城，踦灣橋直去機場。A22咪改到62X咁咪得 ...
而家觀塘道位位收 $42
回車又快過 A22
梗係唔會咁好死
他日真係拆左 A23/A25 就真係交比 A25 做哂班客都似
A29 combo 停哂觀塘道到九龍灣先開始少站