JX9097 發表於 2023-2-25 13:26

呢邊探討緊點樣吸引人才去機場返工
嗰頭巴士公司走去cut後勤巴士服務
真趣致

GU9338 發表於 2023-2-25 14:35

JX9097 發表於 2023-2-25 13:26
呢邊探討緊點樣吸引人才去機場返工
嗰頭巴士公司走去cut後勤巴士服務
真趣致 ...

國際大刀會當然各方面都要手起刀落起勢斬啦
不過睇返而家 E11B E22S 滿逸都唔多賣帳
2029 年東涌延線一通唔知會唔會夢醒呢

HY1012 發表於 2023-2-25 15:00

大家都錯了.公司同各位係講個愛字, 唔講錢嘅

Ricky403 發表於 2023-2-25 15:45

機場後勤個通勤模式本身就唔應該搵非租車式私營巴士去做
大部分時段需求太低,白兜咁劑,加埋油錢一直加,巴士公司自然唔肯做

Sita1004-1017 發表於 2023-2-26 03:39

Ricky403 發表於 2023-2-25 15:45
機場後勤個通勤模式本身就唔應該搵非租車式私營巴士去做
大部分時段需求太低,白兜咁劑,加埋油錢一直加, ...

咁咪一係叫機管局開後勤區接駁巴士落東涌站,2-3車做到全日8-10分鐘一班就得,到時話之佢屎水cut所有E線、S52變繁時同S64取消變S64X都無所謂(C仔非繁都唔需要)

Waiyin12 發表於 2023-2-26 10:34

kitarolo 發表於 2023-2-17 05:49
兩蚊乘車不是公帑嗎
不過所有較富裕社會都如此
敬老方向正確但無論幾咁失衡,


機場員工如果交通津貼係只限登記地址 - 機場之相關路線,每日兩程,某程度上可以話係 necessity

長者 $2 長途車短搭,如果同路段有其他短途路線選擇,揀搭長途車會係 luxury;敬老還敬老,唔需要縱容佢哋無成本浪費資源/放水比巴士公司、要全港納稅人埋單

Waiyin12 發表於 2023-2-26 10:36

brianso198 發表於 2023-2-15 21:42
而家出面越來越多工都係搵相同價錢但返工時間少一截

係人都識點選擇


竹篙灣檢疫中心不失為一個好選擇

或者可以喺東涌起簡約公屋,機場員工如符合資格,可優先入住

VA73@2A 發表於 2023-2-26 10:54

JX9097 發表於 2023-2-25 13:26
呢邊探討緊點樣吸引人才去機場返工
嗰頭巴士公司走去cut後勤巴士服務
真趣致 ...

E11,E21,E23已經俾佢吔搞到死晒
E22A今年都搞埋

下年分分鐘搞埋E22:L

JX9097 發表於 2023-2-26 11:12

其實想解決巴士公司唔想做E線嘅問題
最直接似乎喺後勤起一個總站
所有E線都塞哂落去,唔再入T1
真真正正將A線同E線徹底分工先可以

至於東涌市/ 北就可能卡啦卡啦咁入
因為客源真係唔夠

YY487 發表於 2023-2-26 11:16

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