呢邊探討緊點樣吸引人才去機場返工
嗰頭巴士公司走去cut後勤巴士服務
真趣致 |
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JX9097 發表於 2023-2-25 13:26
呢邊探討緊點樣吸引人才去機場返工
嗰頭巴士公司走去cut後勤巴士服務
真趣致 ...
國際大刀會當然各方面都要手起刀落起勢斬啦
不過睇返而家 E11B E22S 滿逸都唔多賣帳
2029 年東涌延線一通唔知會唔會夢醒呢 |
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機場後勤個通勤模式本身就唔應該搵非租車式私營巴士去做
大部分時段需求太低，白兜咁劑，加埋油錢一直加，巴士公司自然唔肯做 |
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Ricky403 發表於 2023-2-25 15:45
機場後勤個通勤模式本身就唔應該搵非租車式私營巴士去做
大部分時段需求太低，白兜咁劑，加埋油錢一直加， ...
咁咪一係叫機管局開後勤區接駁巴士落東涌站，2-3車做到全日8-10分鐘一班就得，到時話之佢屎水cut所有E線、S52變繁時同S64取消變S64X都無所謂（C仔非繁都唔需要） |
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kitarolo 發表於 2023-2-17 05:49
兩蚊乘車不是公帑嗎
不過所有較富裕社會都如此
敬老方向正確但無論幾咁失衡,
機場員工如果交通津貼係只限登記地址 - 機場之相關路線，每日兩程，某程度上可以話係 necessity
長者 $2 長途車短搭，如果同路段有其他短途路線選擇，揀搭長途車會係 luxury；敬老還敬老，唔需要縱容佢哋無成本浪費資源/放水比巴士公司、要全港納稅人埋單 |
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brianso198 發表於 2023-2-15 21:42
而家出面越來越多工都係搵相同價錢但返工時間少一截
係人都識點選擇
竹篙灣檢疫中心不失為一個好選擇
或者可以喺東涌起簡約公屋，機場員工如符合資格，可優先入住 |
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E11,E21,E23已經俾佢吔搞到死晒
E22A今年都搞埋
下年分分鐘搞埋E22
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其實想解決巴士公司唔想做E線嘅問題
最直接似乎喺後勤起一個總站
所有E線都塞哂落去，唔再入T1
真真正正將A線同E線徹底分工先可以
至於東涌市/ 北就可能卡啦卡啦咁入
因為客源真係唔夠 |
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