HR1377 發表於 2023-2-16 12:45
79K總站不在口岸範圍，客量增長當然有限
只不過79K搬去香園圍口岸做總站機會低
79K唔可能搬過去口岸啦
否則條59S同B7開嚟做乜？
08x200-201 發表於 2023-2-16 12:31
停深圳灣的跑狗有可能會反對
停唔停深圳灣龍運都唔會贊成囉！
（完)
nokia 發表於 2023-2-16 14:13
可以先搭$2 E車，再轉A車已經平好多
都係貴過$4;P
最好B8可以加大圍-大埔雙向分段收費
到時城巴可以搶九巴客，九巴又唔使再揹住72A 73A 74A，雙贏 :lol
B8應該來回方向改經沙田正街、沙中同埋沙田大會堂一帶，並捨棄近乙明邨一段大涌橋路，以方便乘客來往香園圍口岸及新城市廣場一帶。
大埔方面，現時走線唔係太cover到埔中一帶，不過要唔要跟64K咁兜入安慈路就值得商榷，因為咁做會令大部分原有乘客的行車時間延長。
manhon951 發表於 2023-2-16 16:26
B8應該來回方向改經沙田正街、沙中同埋沙田大會堂一帶，並捨棄近乙明邨一段大涌橋路，以方便乘客來往香園圍 ...
1. 沙中一帶建議另開新線做，btw某跑狗公司已開辦沙田香園圍線，單程$20，因此仲有無需要專利巴入去爭飯食？
2. 如果想B8 cover埋大埔中心一帶，64K行法已經算比較慳時間，用W3或307P行法又做唔到大埔墟，用E41行法又要比64K行法再用多d時間，一係就好似72A等線咁停林村河畔但又停到好邊。
AVW28 發表於 2023-2-16 16:52
1. 沙中一帶建議另開新線做，btw某跑狗公司已開辦沙田香園圍線，單程$20，因此仲有無需要專利巴入去爭飯 ...
如果開新線不如入埋科學園
jocosben 發表於 2023-2-16 12:25
79K生意有增長但唔多，加黎都哂氣
邊個咁得閒拖行李廂行出去？
Choi 發表於 2023-2-16 17:07
邊個咁得閒拖行李廂行出去？
不過現在B7不到上水廣場，行李客也許在上水等79K去口岸。
LN9267 發表於 2023-2-16 17:20
不過現在B7不到上水廣場，行李客也許在上水等79K去口岸。
上水站有59S直達關口。