樂仔〞 發表於 2023-2-24 09:43
屯轉隨意洗牌都有影響嘅
只係同行嘅 63X 都係爛班次 , 加埋元朗廠 hea 做先搞到 68A 爆炸啫
...
下繁北行68A同63X經常拍住一齊出屯轉依個已經係一個唔太應該出現嘅情況。
所以經常前車就滿載，後車就過紅橋都仲可以有位坐。
GD1570 發表於 2023-2-24 11:26
下繁北行68A同63X經常拍住一齊出屯轉依個已經係一個唔太應該出現嘅情況。
所以經常前車就滿載，後車就過 ...
聯合到站班次呢樣野又唔係青公專利嘅 , 大把線都係咁
屯轉屯門方向頭兩個站頭嘅線都係咁上下程度 :lol
樂仔〞 發表於 2023-2-24 11:29
聯合到站班次呢樣野又唔係青公專利嘅 , 大把線都係咁
屯轉屯門方向頭兩個站頭嘅線都係咁上下程度
...
山景大興區都話線多同埋有啲線都密車，一齊「拍住上」我可以理解。
但63X同68A班次已經唔係密，一次過走晒兩架車，咪搞到條人龍長一長囉...
係合乎經濟效益，但唔係乘客為本呢...
GD1570 發表於 2023-2-24 11:31
山景大興區都話線多同埋有啲線都密車，一齊「拍住上」我可以理解。
但63X同68A班次已經唔係密，一次過走 ...
平心而論，市區開車咁多唔同路面情況…要入到屯轉都要維持到班距唔係咁易…
樂仔〞 發表於 2023-2-24 11:29
聯合到站班次呢樣野又唔係青公專利嘅 , 大把線都係咁
屯轉屯門方向頭兩個站頭嘅線都係咁上下程度
...
南行其實情況更。。
半個鐘聯合到站班次根本變咗常態，亦都令到套轉乘系統變成無效轉乘。
其實香港係多咗好多人搭鐵買車，正正就係呢類等車耐過車程，得不償失嘅無效轉乘
12Lane 發表於 2023-2-24 11:55
平心而論，市區開車咁多唔同路面情況…要入到屯轉都要維持到班距唔係咁易… ...
市區出入變數多唔太怪罪；但新界南行出市唔係呢。
有時其實只係單純地不作為；290/A都識夾車啦
HB00610 發表於 2023-2-24 14:48
市區出入變數多唔太怪罪；但新界南行出市唔係呢。
有時其實只係單純地不作為；290/A都識夾車啦 ...
可能係頭車時間再搭上班次都有影響，例如剩係講南昌街有86/86A/87B，朝早7:05-7:10裡面3條線都一齊有車經過，去沙田/大圍攞住月票都做唔到見車就上，之後全部等到7:25-7:30。
本帖最後由 12Lane 於 2023-2-24 14:55 編輯
HB00610 發表於 2023-2-24 14:48
市區出入變數多唔太怪罪；但新界南行出市唔係呢。
有時其實只係單純地不作為；290/A都識夾車啦 ...
但63x同68a班次上分別都好大。
63x就非繁長期30，68a就20有時收車就搞D 25出黎，唔同總站加唔同班次你想點夾呢...
淨係30vs20已經冇可能夾到一個有效率班次出黎啦。
12Lane 發表於 2023-2-24 11:55
平心而論，市區開車咁多唔同路面情況…要入到屯轉都要維持到班距唔係咁易… ...
一日半日夾唔到我覺得非常之合理。
但日日都夾唔到真係因為路面問題？我又唔可以全部同意...
想做其實都可以做到嘅，雖然唔易做。
12Lane 發表於 2023-2-24 14:54
但63x同68a班次上分別都好大。
63x就非繁長期30，68a就20有時收車就搞D 25出黎，唔同總站加唔同班次你想點 ...
但都無理由班班都係兩架車貼住咁吧...