樂仔〞 發表於 2023-2-24 09:29
你話唔係咪唔係囉
荃灣平價出深水埗呢個係九巴角度嚟講一直都係眼中釘
諗住推客 upgrade 上 30X 234 ...
同意你嘅講法, 連大窩口葵涌道都有人會等
不過搵埋都唔夠蝕先唔做
PF2802 發表於 2023-2-24 09:36
66M兜唔兜屯門站都冇人搭..不過如果講到山景咁惡, 改66M好過
咁又唔可以咁講
66M 兜新墟年代 , 山景都只係講緊得幾個客肯上車 (留意返屯轉開後 66M 唔係同步改行青雲路)
唔兜新墟後已經有好多人見車上
同埋大興係有好多客因為班次好等咗而回流嘅
arfung 發表於 2023-2-23 19:12
放心，57M很少收車，基本上新表列班次都係得很少開三十分鐘，做下樣調節一下。
57M搞唔掂最好全日30, 落資源去其他更有用地方
68A重組完不停減, 乘客多唔係代表滿意佢服務, 只係獨市問題,
青衣屯門人, 藍地下路乘客係局住用佢
講到底, $2搭車優惠同月票改變哂整個搭車習慣
PF2802 發表於 2023-2-24 09:38
同意你嘅講法, 連大窩口葵涌道都有人會等
不過搵埋都唔夠蝕先唔做
其實一向都係話 59A 加價加返上 $13.4 (而家個價)
非繁劃一半個鐘一班 , 整返葵芳屯門雙向分段 , 班客 upgrade 貴價出荃灣同肯等
結果而家全部收少一截 , 但繁時班次密度同 59M 有得揮 , 九巴自己攞嚟衰 ...
WR309 發表於 2023-2-24 09:40
57M搞唔掂最好全日30, 落資源去其他更有用地方
68A重組完不停減, 乘客多唔係代表滿意佢服務, 只係獨市問 ...
屯轉隨意洗牌都有影響嘅
只係同行嘅 63X 都係爛班次 , 加埋元朗廠 hea 做先搞到 68A 爆炸啫
以前應該57M 66 同66M 3線趁屯公轉車站去重組合併到得一條線 搭唔搭就自己諗掂佢 相反68A 263M 其實九巴自己重組之後又走數同埋68A唔應該去埋元朗 只係應該洪水橋就算 利用洪水橋一開2 北線大欖荃葵(青) 南線屯公荃葵(青)
PF2802 發表於 2023-2-24 09:36
66M兜唔兜屯門站都冇人搭..不過如果講到山景咁惡, 改66M好過
66M早繁南行可以話係可以坐滿，甚至乎要企人的。
點會無人搭。
HG6729 發表於 2023-2-24 09:56
以前應該57M 66 同66M 3線趁屯公轉車站去重組合併到得一條線 搭唔搭就自己諗掂佢 相反68A 263M 其實九巴自 ...
其實依家嘅68M應該拉返入朗屏，市區總站不變。
68A就可以縮去洪元路，用A34模式出青山公路往青衣站。
塘坊村及屏山就可以用68X/268X/276P轉68A，或者68X/268X轉68M/69M/265M/269A/269P/269M回贈模式，
其實已經可以解決到68A過長又班次不穩嘅問題。
不過我諗九巴可能想將68A縮去朗邊，然後先拉68M入朗屏。
GD1570 發表於 2023-2-24 10:58
其實依家嘅68M應該拉返入朗屏，市區總站不變。
68A就可以縮去洪元路，用A34模式出青山公路往青衣站。
塘坊 ...
見68a係元朗廣場平均每班都有十零廿個落呢班客唔知係邊度上，九巴可能都唔想放棄呢班客
除咗係洪水橋至屏山果段有68x/268x/276p做取締
kmb63x 發表於 2023-2-24 11:13
見68a係元朗廣場平均每班都有十零廿個落呢班客唔知係邊度上，九巴可能都唔想放棄呢班客
除咗係洪水橋至屏 ...
搵A36北行停大會堂同新墟街市已經解決問題，仲可以位位收多$1.4添:lol。