eternalflame 發表於 2023-2-27 03:23
又有編號膠
唔執又有咩問題
新線又真係快咗，用X都無可厚飛
但如果要玩到同現有路綫交換冧巴就唔好玩乘客啦
eternalflame 發表於 2023-2-26 09:27
經埋烏鐵同落禾沙當然係客量保證，但我覺得十四鄉兩條線係衝住807系小巴而黎。只要一開去馬鞍山個條巴士 ...
如果有心想殺807, 其實直接將沙田個條轉做99R原始縮短版已經攪掂
而家擺明仍然俾位807走...
經唔經烏鐵同落禾沙有利有斃, 不過如果執返好條落禾沙里俾巴士行, 個反對聲音相對會較細, 行車時間亦會相對較短, 觀感上亦順理成章
本帖最後由 hkbw 於 2023-2-27 09:48 編輯
tszhinchan3 發表於 2023-2-25 15:40
如果九巴中標，起碼去馬市果條可以做轉乘，但屎水中就兩條都攬炒
之前86P經馬繞直出已經失敗，何以見得 ...
睇返D文件, 運吉同新地高層聲稱個盤以中小型單位為主, 唔會有好多人駕車咁話..
9100戶, 仲未計周圍既村落, 同埋將會想發展既地, 唔好忘記十四鄉仲有個大型康樂中心 + 最少兩間學校一間宗教建築物既規劃, 照計應該比落禾沙更有潛力..
同埋近期運吉好進取咁殺緊村巴線..開呢兩條14鄉線就擺明要帝琴灣村巴線死
落禾沙最大件事係搬入去既都係上等有錢人 (好多都係以前住半山, 住晒豪宅個堆)....個個都車出車入, 得返D工人行出行入..仲要有個迎海有蓋既行人通道....
其實十四鄉個兩全日線, 而家開做大兩味都已經肯定夠客...
86P衰兩樣野
1. 有299X, 泥涌客唔會搭你同你兜
2. 你諗著既落禾沙, 其實真係唔算多人要搭巴士, 儘管個區成日話冇車出馬市...但810A真係做極都唔算好客...
十四鄉條沙田線, 以目前道路網既情況來講, 唔入落禾沙都唔會話唔合理...整返好條落禾沙里, 就有得諗啦.
本帖最後由 JC3987 於 2023-2-27 13:54 編輯
hkbw 發表於 2023-2-27 09:40
睇返D文件, 運吉同新地高層聲稱個盤以中小型單位為主, 唔會有好多人駕車咁話..
十四鄉新線劃到好似帝琴灣邨巴咁，我反而心諗當局係咪當十四鄉新屋苑邨巴咁玩法：離開海映路之後不停站直去烏溪沙站/沙田市中心 等等。
即係好似啟德 22X 咁，收貴啲但唔停中途站。
重點係封死新屋苑無得開邨巴。
莫講話落禾沙... 我睇有機會連西沙路沿途 輋下、泥涌、帝琴灣都唔停，佢哋繼續坐返 807/ 299X 啦。
先前大家仲憧憬十四鄉新盤入伙，可以同馬鞍山區一齊重組公共巴士服務...
依家可能會幻滅了。
tszhinchan3 發表於 2023-2-26 22:36
其實九巴應該要執下D編號，C字尾係馬市以西專用，而且出名又疏又兜（81C、85C、86C、89C），87C應該叫87X！ ...
85C, 86C, 286C重來都唔係行馬西，又係幾時變咗C字尾係馬西專用？
87C都唔做馬西有咩問題？
沙田馬鞍山路線編號無字母定ABCDEX尾，
只係因應市鎮發展到邊一忽，按開線先後次序排。
JC3987 發表於 2023-2-27 13:49
十四鄉新線劃到好似帝琴灣邨巴咁，我反而心諗當局係咪當十四鄉新屋苑邨巴咁玩法：離開海映路之後不停站直 ...
狗巴投到重組應該有價講
epsilon 發表於 2023-2-27 14:17
85C, 86C, 286C重來都唔係行馬西，又係幾時變咗C字尾係馬西專用？
87C都唔做馬西有咩問題？
85C同86C係馬鞍山最早期巴士線，起初以耀安同恆安為總站，到90年代市中心發展先搬去馬市同利安
hkbw 發表於 2023-2-27 09:40
睇返D文件, 運吉同新地高層聲稱個盤以中小型單位為主, 唔會有好多人駕車咁話..
十四鄉有9700伙
沙田第一城就一萬伙
psypericarp 發表於 2023-2-26 14:16
大圍整條都幾垃圾既T80, 仲要收多成$1 ，有冇病？我寧願九公咩野都唔好攪就對居民最好，越攪越爛，keep 住 ...
難得九巴肯嘗試開拓直達觀塘客源, 都好過80/80P/80X 齊齊減班將啲車運去第二度.
80/80P朝早塞完龍翔道仲要排大隊九龍灣至觀塘各站嘅巴士龍, 80X就要塞彩虹邨通道. T80直達觀塘工業區有一定吸引力.
招標線（？）句嘢越嚟越hea
54區嗰陣會話諮詢區會，邀請巴士公司提交計劃書挑選合適公司，視乎入伙進度
安北就淨係話諮詢區會，視乎入伙進度
而家十四鄉淨係得話視乎入伙進度
凱婷越嚟越大支嘢