cky 發表於 2023-2-25 03:33
之前 900 都係
殊不知東鐵一過海就謝晒
自此一大堆 FF ABCD NPSX 就冇晒
但係又真係有900x
樂仔〞 發表於 2023-2-25 02:17
934 936 唔會榜上無名
只係出唔到街啫
934/936全日又ban? 930/X做到一pat屎，偏偏唔比934做大。934/936服務葵青多個無鐵屋邨，覆蓋人口多達十多二十多萬，偏偏一個屯門四條全日過海線，班次又唔係差，連673都可以全日，搞到荃葵過海仲耐過屯門元朗
樂仔〞 發表於 2023-2-25 02:31
新全日線班次意外地密 (以而家普遍路線嘅角度嚟講)
而且似係不斷飛東廊蜻蜓點水式停站
但未見詳情
隨時一次過想搞哂720/722/18/18X/2/82/780/788/789/8/81,呢個可能只係第一步，下年仲精彩。
WN4156 發表於 2023-2-25 09:52
934/936全日又ban? 930/X做到一pat屎，偏偏唔比934做大。934/936服務葵青多個無鐵屋邨，覆蓋人口多達十多 ...
我諗好大程度係運吉嘅保鐵政策阻撈，因為荃灣線荔景至荃灣段非繁、逆向仲有剩餘載客量。要將返荃灣、葵涌啲人迫曬上鐵。
ahken 發表於 2023-2-25 08:18
仲有個問題，全鐵用唔用都會票都肯定平過930系一截呢下先死，930x尚算可以當少少用錢買時間，930就冇呢枝 ...
港島人應該願意價錢換特快出港島，如果轉930就再唔係特快了，呢批客可以落返地底。其實荃灣逆向客真不少，如果唔係就唔會有290系出現。
ahken 發表於 2023-2-25 08:13
糖水道上橋呢樣真係觀感麻麻，健康邨上橋起碼唔係要等多半盞燈，入繞道又容易好多，而且最大問題係糖水道 ...
最多咪去程唔糖水道落橋回程用。
WN4156 發表於 2023-2-25 00:07
呢間屎水乜都做得出，之前967/969直情1830後cut車，隨時下年962X/952夜後縮車
...
962X/952合併做962，深井冇服務話知佢，因為住宅區逆向幾乎冇客，荃灣起碼係有工廈寫字樓商場。
本帖最後由 ky927 於 2023-2-25 10:11 編輯
1234567 發表於 2023-2-25 09:59
港島人應該願意價錢換特快出港島，如果轉930就再唔係特快了，呢批客可以落返地底。其實荃灣逆向客真不少 ...
Agree
荃葵青宜家係兩味區。有穩定工商範圍又有新嘅大型住宅。
同觀塘唔同，觀塘住宅係山為主，工商係海傍，好難做到一線兩食（一線雙向客流）
所以我都覺荃葵青嘅線俾啲心機諗下走線，絕對有優勢
而且荃灣嘅鐵路佈局算係對巴士有利。荃灣西荃景圍沙咀道德士古東北葵全部唔近鐵
樂仔〞 發表於 2023-2-25 02:17
934 936 唔會榜上無名
只係出唔到街啫
出唔到街既理由 同上次一既理由 係咪一樣:L
唯有睇下寶豐路堆住宅 會唔會帶動934 西約多人搭 再同TD搏過