PF2802 發表於 2023-2-27 17:14
可以, 不過269M加返咁多班車先
大家覺得會不會最終變做4M，265P做大的機會高唔高？其實天恩天秀天澤濕地一條，天富嘉湖北天慈一條，69M維持原判可行嗎？
i-Lens 發表於 2023-2-27 17:35
似係想搞到238X剩低純海濱客，唔夠客就可以成條殺
其實238X現況係點，同234x比邊個情況好D
2076 發表於 2023-2-27 17:25
不過搭 30X 的楊屋道客係去油旺定深長荔多？深長荔仲有 33A 都可以返到工。 ...
走咗車基本上238X仲有10分鐘都可以行去等，結果點都係快過同時出現既33A。
33A太慢啦，講緊係30X可以係快過同時到站33A超過15分鐘去到美孚。
hadboy5 發表於 2023-2-27 17:42
其實238X現況係點，同234x比邊個情況好D
238X 係早晚雙向多客，因為龍德街獨巿位。
不過有咗33，其實已經分薄咗D原本鐵去荔枝角/美孚轉238X客仔，另外30X改一半又分薄咗龍德街上車客，下繁由一站頂閘變坐滿咁上下……
toyl 發表於 2023-2-27 17:14
基本上橫窩仔街上車D客都期望係回程停返橫龍街，依家改到9點後先改路之餘仲要跟238X重疊，你話點收貨？
睇 ...
柴灣角朝早得234X唔夠嘛
橫龍街想就腳，都係要美孚轉38A
不過30X居然玩停龍德街，係咪真係想吸客就有保留;P
唔止荃景圍，力生客都應該趕番唔少落鐵
i-Lens 發表於 2023-2-27 17:35
似係想搞到238X剩低純海濱客，唔夠客就可以成條殺
但咁到時30X要兜入海濱總站，唔化算。
AVBWU291 發表於 2023-2-27 17:18
流料嚟㗎
之前葵青出來份RPP得930冇930X，就知930X縮時係流料啦。;P
（如果930X縮時而令930要加班，葵青份RPP係會同時有930同930X）
荃灣都唔係第一次將所有建議炒埋一疊
唔似港島提升同重整分開擺
Kj2052 發表於 2023-2-27 16:25
我覺得269a有條件比265p取代
下游可以坐返269m
269m 行天秀路
269a 主力做嘉湖北
265p 做到？
反而我覺得269p 既班次應該轉哂去 265p 回程
咁就會幫到 265m
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-2-27 23:06 編輯
hadboy5 發表於 2023-2-27 17:40
大家覺得會不會最終變做4M，265P做大的機會高唔高？其實天恩天秀天澤濕地一條，天富嘉湖北天慈一條，69M ...
個餅有冇咁大？
269M加濕地可以拆返兩條？
仲有大發慈悲收荃灣價開去荃灣
同埋回程眾安街起載會唔會係有咩提示？
似唔會做大多，否則回程眾安街起載好難做全日總站
再延長去揾站頭又唔知延去邊或者變咗葵涌總站/葵涌價