sunhoo 發表於 2024-2-21 12:46
我估六幹設計時預測係過海車prefer行嗮成條六幹去用唔塞車嘅西隧過海，而東隧同埋告士打道日常塞車，將軍 ...
都起左，就算唔預有即時需要，都差個少少可以預雙線呀麻
工程造價只會越來越貴，差個少少真係唔明🤣
將軍澳過海唔首選用東隧係咩道路規劃？
sunhoo 發表於 2024-2-21 12:46
我估六幹設計時預測係過海車prefer行嗮成條六幹去用唔塞車嘅西隧過海，而東隧同埋告士打道日常塞車，將軍 ...
將軍澳過海用西隧係咩概念:shutup:
就算去西營盤/ 堅尼地城
都睇唔到有咩好大誘因要行西隧過海
ky927 發表於 2024-2-21 12:03
區外人，呢幾日先有機會試下將藍，想話出東隧個出口，乜咁有心做個單線出口咁唔該哂？！管內連路肩都尚算可 ...
依家喺東隧收費廣場玩緊四線（從左至右：鯉魚門道、將藍、觀繞、觀繞）變兩線入管道，咁將藍自然無可能獨佔四線中嘅兩線吧！
ky927 發表於 2024-2-21 14:21
都起左，就算唔預有即時需要，都差個少少可以預雙線呀麻
工程造價只會越來越貴，差個少少真係唔明🤣
東隊就係得兩線
你將藍出口一百條線都無用
幾多條線都係匯合位收返做一線
本帖最後由 Citcalag 於 2024-2-21 19:12 編輯
LAK2 發表於 2024-2-21 17:59
東隊就係得兩線
你將藍出口一百條線都無用
幾多條線都係匯合位收返做一線
This is oversimplification
兩條線點樣merge就係影響行車時間既最大關鍵。唔係點解早排有期塞到上將藍橋面？難道果陣時東隧得返一條線？點解有一排（非假期）又一秒直入東隧？唔通果時東隧又多左幾百條線？地面劃線就係會影響匯合效率，劃得差匯合得差咪自然會塞（例如左cut右右cut左情況）
尾車企～20上東廊
Citcalag 發表於 2024-2-21 19:09
This is oversimplification
兩條線點樣merge就係影響行車時間既最大關鍵。唔係點解早排有期塞到上將藍 ...
其實早上7時半至9時15分，放返雪糕筒，由將藍出口直到近東隧廣告牌的位置，就已經可以改善問題。將藍和油塘入口用兩條線，觀塘入的用兩條線就可以了。現在問題係觀塘車佔用左將藍和油塘入東隧的資源。將藍早排唔塞都係因為這個安排
cx838 發表於 2024-2-22 06:04
其實早上7時半至9時15分，放返雪糕筒，由將藍出口直到近東隧廣告牌的位置，就已經可以改善問題。將藍和油 ...
其實你諗下咁做係咪想做靚條數三隧分流塞少左車龍少左
如果呢樣野係必須就係長期措施
kay 發表於 2024-2-22 07:18
其實你諗下咁做係咪想做靚條數三隧分流塞少左車龍少左
如果呢樣野係必須就係長期措施
以現時情況，放雪糕筒應該長期實施才可解決問題