poondriver 發表於 2024-8-2 10:01
早幾日要過海又腳痕特登走去坑口坐一次690s 應該係0752開個架轉入康城路個時見到前車城巴等緊燈轉出 見架城 ...
將南開架貼實晒海皮直出可能有得做
但坑口應該真係冇得做，又做唔到尾站
聽聞九巴因為東鐵過海令過海巴士整體需求下跌，至今仲未正式向運輸署提交加班申請
好明顯成件事唔係運輸署落閘，而係巴士公司無心做 / 唔想做
cnquate 發表於 2024-8-2 11:36
聽聞九巴因為東鐵過海令過海巴士整體需求下跌，至今仲未正式向運輸署提交加班申請
好明顯成件事唔係運輸署 ...
東鐵同690S有咩關係？
Citcalag 發表於 2024-8-2 13:54
東鐵同690S有咩關係？
會展站掛
本帖最後由 932gz6061 於 2024-8-2 14:21 編輯
cnquate 發表於 2024-8-2 11:36
聽聞九巴因為東鐵過海令過海巴士整體需求下跌，至今仲未正式向運輸署提交加班申請
好明顯成件事唔係運輸署 ...
佢個時段D客不停咁上，所以唔交申請
nice logic
不如話硬幣導致感應器嘅磁通量改變所以厹唔加班啦
本帖最後由 kentbryo 於 2024-8-2 14:37 編輯
Citcalag 發表於 2024-8-2 13:54
東鐵同690S有咩關係？
區議員話九巴仲度緊幾時交先最好, 唔會被ban,又要諗埋城巴個邊
等下啦
亂營線就係咁
我覺得當初運輸署都係想結果咁
cnquate 發表於 2024-8-2 11:36
聽聞九巴因為東鐵過海令過海巴士整體需求下跌，至今仲未正式向運輸署提交加班申請
好明顯成件事唔係運輸署 ...
咁不如話九巴自己過海客佔佢成塊餅1成
做唔做都罷
不過1成過海客可以比到幾多成車費收入
反而城巴過海佔比重好多
最高時有3成幾
所以話東鐵過海邊個傷
城巴機會大好多
kay 發表於 2024-8-2 19:18
咁不如話九巴自己過海客佔佢成塊餅1成
做唔做都罷
城巴過海佔比重，所以東鐵過海，城巴比九巴傷，不過運輸署都俾返兩條賺大錢綫B7、B8俾城巴。九巴就要靠自己
690S@四車（8181）（前車及前前車拖卡，約0816離開晉海）
08:20 日出康城晉海 +4/61
（08:25 將藍龍尾：油麗停車場）
（08:26 東隧轉車站）
08:38 舊灣仔狗屋 -16/45
08:40 分域街 -6/39
08:41 金鐘站（海富中心） -8/31
08:44 長江集團中心 -15/16
08:48 畢打街 -8/8（前車在前面燈位）
08:52 交易廣場 -8/0
poondriver 發表於 2024-8-2 10:01
早幾日要過海又腳痕特登走去坑口坐一次690s 應該係0752開個架轉入康城路個時見到前車城巴等緊燈轉出 見架城 ...
康城總站去舊灣警30分鐘完成到都算快，坑口就算煜明苑站計都無乜機會32分鐘內
不過690S過海坑口都唔搭啦，咁更加唔好講298X🤭齋做康城至新蒲崗啟德亞街客量可以同298C叮噹碼頭已經好叻