690S@TD266
18:29 德忌利士街 +3/21
18:33 皇后像廣場 +12/33
18:36 金鐘站 +9/42
18:38 盧押道 +7/49
18:40 菲林明道 +6/55
18:42 史釗域道 +7/62
18:44 杜老誌道 +4/66
18:46 灣仔消防局 +1/67
18:47 百德新街 +4/-1/+2/72
18:50 維多利亞公園
18:51 興發街
東隧龍尾寵物公園
加班同減班本身係完全兩套野
減班就睇減完夠唔夠載
夠載就OK可以
但加班唔係
以前加班要講有資源
如果踩中繁忙路段就要其他線讓位
結果就比巴士公司運吉萬能KEY
話無資源/無配額
加班報細數隨時都係無資源/無配額另一講法
不過巴士公司本身PLAN好D資源點分配
唔係佢個PLAN既咪等運到
2.5車企3
cnquate 發表於 2024-7-11 22:07
發覺呢度好似淨係多客嘅日子先會 post，少客嘅班次近乎冇人提
但係運輸署係睇哂成盤數嚟決定需唔需要加強 ...
如果多客日子都 po 到 470 幾板，呢條線差極有限
同埋公道講句，以我所理解板友都係業餘數客，根據自己返工時間順便數，搭中最繁忙個一兩班車係合理，甚至個別少客嘅日子若果佢自己都冇搭車，無 po 數據上嚟都合理
我贊成本身呢到顯示出嚟嘅數據未必完全公平（aka 你所講運輸署係睇哂成盤數嚟決定需唔需要加強…），但未必可以理解做個別板友特登唔 po 少客日子
講態度差、偏頗立場仲大有人在
BETWEEN，啱啱呢個禮拜六下午 16:45 係繞道見到 790 尖沙咀方向坐大半滿
10598C 發表於 2024-7-15 14:11
如果多客日子都 po 到 470 幾板，呢條線差極有限
同埋公道講句，以我所理解板友都係業餘數客，根據自己返 ...
同意
板友都係返放工坐
基本上日日都係坐嗰一兩班車
所以公平啲講，某啲班次唔啱時間就真係冇人會報
不過睇番有報過嘅數字同運吉取態
690S要再加班係有難度
10598C 發表於 2024-7-15 14:11
如果多客日子都 po 到 470 幾板，呢條線差極有限
同埋公道講句，以我所理解板友都係業餘數客，根據自己返 ...
人地前面咪提673一班變全日
基本上唔係載客率問題
其實依家咁多公屋起緊
有車都要留將來用
一係好似郵輪碼頭無客都要擺咁多車
唔係重點project就係咁先
本帖最後由 Citcalag 於 2024-7-15 19:22 編輯
前一班2.5車約0812離開晉海，此時3車剛過峻瀅
690S@3車
08:16 日出康城晉海 +14/46
（08:21 東隧龍尾：轉車站天橋）
08:33 舊灣仔狗屋 +1/-7/40
08:35 分域街 -3/37
08:39 金鐘站（海富中心） +1/-14/25
08:44 長江集團中心 -12/13
08:46 畢打街 -7/6
08:48 交易廣場 -6/0
今日冇搭回程
Citcalag 發表於 2024-7-15 19:12
前一班2.5車約0812離開晉海，此時3車剛過峻瀅
690S@3車
基本上3車就係140 至150人咁上下
唔開2.5車清唔哂
690S 開壞個頭啦，聯營線好難加，容易搞的話，948 全日左啦
ivan920 發表於 2024-7-16 16:29
690S 開壞個頭啦，聯營線好難加，容易搞的話，948 全日左啦
咁要多謝九巴喇
明明話冇興趣
對家一搞又要叉隻腳落嚟驚死蝕底;P