天空之神 發表於 2023-3-17 14:51
其實點解下下都要夾條線入市中心停？ 人地紅橋以北難得有線避開左 30 橋塞車係要一齊塞先安樂 ...
九巴一定唔會比黃巴士入到巿中心....
而運吉都唔想佢地玩內捲...所以黃巴54區停巿中心只停留係有得佢地班打手FF下
或者可以用67A直出屯公三站作為交換...話唔定九巴肯
HR1377 發表於 2023-3-17 11:55
55情況同78X不同，55因為與E22系/A29有BBI，變相55招標保護網可以去到觀塘道。如果55申請改經觀塘道，喺招 ...
78X 係咪想叫佢哋大老山轉觀塘車海，九巴玩曬啦🤣
leefung 發表於 2023-3-17 15:17
九巴一定唔會比黃巴士入到巿中心....
而運吉都唔想佢地玩內捲...所以黃巴54區停巿中心只停留係有得佢地班 ...
今年運吉聖經給N50入屯市哦，雖然就得兩來兩回:lol
leefung 發表於 2023-3-17 15:17
九巴一定唔會比黃巴士入到巿中心....
而運吉都唔想佢地玩內捲...所以黃巴54區停巿中心只停留係有得佢地班 ...
啱，用78A轉乘277A封殺78C，仲有用67A轉乘258D封殺55，咁就啱數
本帖最後由 ky927 於 2023-3-17 15:43 編輯
ma212223 發表於 2023-3-17 14:31
完全唔認同
由新巴城巴合併
已經睇到根本少間巴士公司
其實佢宜家就係無扮公平競爭。公平競爭係無分路段，自由定價定線，類似以前新城 8P vs 8X，相近路線，兩間公司用價錢/班次/走線自由競爭。宜家 277A/78X 同 50/63X 甚至 55/267X 都係限制走線。 尤其78X要九龍逆走更加係病入膏肓。
按投標式經營，理應投標地區起迄點範圍係專營，但去到市區，甚至路線離開專營範圍，就應該係開放競爭地區。
譬如：277A/X vs 78X
專營範圍：皇后山/沙頭角/聯和墟
咁沙頭角公路，當然應該係開放競爭嘅範圍；78X向龍山行定出粉嶺，應該俾巴士公司按需求自訂；假設向粉嶺走，聯和墟範圍當然78X唔可以上落，但假設去到祥華，咁就應該又係開放嘅路段。華明又可以係一個區，封左78X唔俾入。咁277X唔會咁大影響之餘，78X又可以有營運空間。
Mercer 發表於 2023-3-17 13:43
上面其中一區
區內線亂改搞到要搭城隧線返,屋企特快線越玩越慢,仲要行去冇人既地方,
觀塘線爭取咗6 7 年先 ...
上葵咪就係畀咗城隧線小巴做
而家九巴無得做返，要去到科學園先放行，小巴坐定粒六咪hea
條933見荃葵無九巴獨營東區，又係hea
好多時畀對家唔見得係改善問題良方，對家可以開同樣咁大部巴士獨力做起先算啦
天空之神 發表於 2023-3-17 14:51
其實點解下下都要夾條線入市中心停？ 人地紅橋以北難得有線避開左 30 橋塞車係要一齊塞先安樂 ...
如果繁時唔停都得架
ky927 發表於 2023-3-17 15:30
其實佢宜家就係無扮公平競爭。公平競爭係無分路段，自由定價定線，類似以前新城 8P vs 8X，相近路線，兩間 ...
其實康城模式最好，睇邊個去旺角快
Ricky403 發表於 2023-3-17 16:23
上葵咪就係畀咗城隧線小巴做
而家九巴無得做返，要去到科學園先放行，小巴坐定粒六咪hea
條933見荃葵無九 ...
933用錯例子喇，荃葵西隧線已經比930系封死曬，九巴想點發大都係被阻