neoplan720p 發表於 2023-4-1 22:52
連服務範圍大咁多既87D，狗公都未敢咁做，
我唔太相信狗公會咁勇去拆87E。
87E貴$3.3
錦英利安點會肯咁易放走架平+密車
neoplan720p 發表於 2023-4-1 22:52
連服務範圍大咁多既87D，狗公都未敢咁做，
我唔太相信狗公會咁勇去拆87E。
收費問題，87D 平咁多又密車，肯定冇得分家。
九巴近年重組都係半全日拆線，正線完全唔搞，例子有 3C/3X、35A/35X、72X/272X。
所以都係等 87E 再慢慢加班，87D 原封不動算。
ATENU135 發表於 2023-4-2 02:59
87E貴$3.3
錦英利安點會肯咁易放走架平+密車
咁對錦英利安黎講，貴$3.3係離譜左少少。
如果間公司係有心做大87E，兼且係同87D做好分工既話，
其實可以試下加個雙向分段俾錦英利安。
咁如果有左雙向分段，最後錦英利安坐87E只係比87D貴$1.5-$1.8，
但車程快差唔多20分鐘，都抵返哂啦。
2076 發表於 2023-4-2 07:25
收費問題，87D 平咁多又密車，肯定冇得分家。
九巴近年重組都係半全日拆線，正線完全唔搞，例子有 3C/3X ...
呢種正正就係最無效率既做法，
無效率既線唔去改變，（72X果個另計，因為本身272X就算唔經白石角，都未必快得過72X。）
開條限時限制既新線，
但班次有限，
結果就係新線吸引力麻麻（3X、35X都係啦），
舊線又越黎越難等，
兩敗驅傷。
neoplan720p 發表於 2023-4-2 12:09
咁對錦英利安黎講，貴$3.3係離譜左少少。
如果間公司係有心做大87E，兼且係同87D做好分工既話，
其實可以 ...
其實一係不如簡單啲變：
87E 泥涌--烏溪沙--直去馬市--恆康街，$13.3 馬市分段 $10，尊貴嘅恆耀VIP可以來回$23.3直出
87D 全日變成錦英苑容帝特班，$10，解決到利安問題，馬鞍台就可以提速
會唔會87E打回原形繼續一班起兩班止
87C錦英-雅典居-市中心-西沙
87D錦英-雅景台-富安-一城
咁客量分布平均啲
同埋可以借西沙做大小小個餅
neoplan720p 發表於 2023-4-2 12:09
咁對錦英利安黎講，貴$3.3係離譜左少少。
如果間公司係有心做大87E，兼且係同87D做好分工既話，
其實可以 ...
如果 87E 南行加個 $10 分段，拉勻來回程平均貴個幾的話，馬鞍台應該都受得落
不過本身如果 87D 一拆三 87C 87D 87E，而 87C 係耀沙路 馬市 恆耀；87E 泥涌 烏溪沙 馬鞍台；
87D（富安至第一城）都要搵地方做總站，但大家心知肚明單靠大水坑石門一定支撐唔到一條油尖旺線
如果係咁，87D 改少少：係有 87C 87E 時段，改西沙路恆安直出，變相上面 87E 連分段都唔使比
neoplan720p 發表於 2023-4-2 12:13
呢種正正就係最無效率既做法，
無效率既線唔去改變，（72X果個另計，因為本身272X就算唔經白石角，都未必 ...
豬頭骨時段一條過其實合理, 87C相信試緊水溫
而且有87D包底定線上可以冇任何包袱 (九龍塘飛站)
我覺得呢個安排都令人滿意
87C加到796P差唔多服務時間就perfect
希望40X同89D可以彷效
10598C 發表於 2023-4-2 19:56
如果 87E 南行加個 $10 分段，拉勻來回程平均貴個幾的話，馬鞍台應該都受得落
不過本身如果 87D 一拆三 8 ...
87E有排都出唔到客，富安石門一城點都多客過“烏泥台”吧。串成一條，保住個班次密過87C好過啦
2076 發表於 2023-4-2 07:25
收費問題，87D 平咁多又密車，肯定冇得分家。
九巴近年重組都係半全日拆線，正線完全唔搞，例子有 3C/3X ...
35X 其實應該全日雙向延長去梨木樹，類似40p 拉直東北葵路線取代埋 36X 往尖沙咀方向，回程入左凱婷死症
而唔係減班到 30 分鐘趕客
甚至乎學 268X 果招不停加車吸客
同 35A 做 1:1 出車等班客密車就會上車，
騰空架車做深水埗客
如果唔係特快唔會有效果
旺角尖沙咀班客點會同你放工時間上車