天空之神 發表於 2023-4-1 23:21
同意 98E 重要
其實 98C 長遠要縮落寶林 , 做大 298X (唔傾向 298C 做大)同繁時 98E 直出深水埗有用
298X對比98C
站位差咗，慢咗，貴咗
咁做盞趕走曬啲坑口客
出西九唔似出港島
將藍要落偉業街食燈，下繁觀繞落橋亦俾觀塘自己啲車塞死
康城坑口要串埋開全日旺角線，用返將隧係比較理想
咁先可以用速度說服坑口放走站位靚既98C俾寶林，順路做埋工業區
同時康城出旺角仍然唔慢過鐵
leo_ku 發表於 2023-4-2 10:13
同埋你都未攪清楚，未來人口發展重心係137區10萬人口，坑口點多都唔夠康城，所以298X 全日插定旗真係好合 ...
以137區人口
點睇都係自己另外開線走
其實同298X/C無乜關係
反而未來人口會大升既百勝角
回程幾肯定經將隧會快過將藍塞觀繞落橋
你話啲客會去搭795
嗱，我唔認為795可以同298X/C同時全日
宜家繁時並存，都已經係唔理想
過往運輸署容許巴士公司自由發揮，出現795/298X
但全世界都入紙全日既時候，點都要重新分下餅仔
我會希望
去尖沙咀俾790全日，鬆走796P調整將南走線
去旺角俾298C全日，繁時留返795做特快，放走98C等新都城有返條似樣既旺角線
leo_ku 發表於 2023-4-2 10:13
同埋你都未攪清楚，未來人口發展重心係137區10萬人口，坑口點多都唔夠康城，所以298X 全日插定旗真係好合 ...
咁坑口要食尾站直出
自然要搵個多過佢既地方做頭站
不過正如好似690S咁
開左將藍唔同以前
以前個套要再諗諗
消息話九巴會開298C，可能運署呢刻唔比298X全日，九巴開番298C，第日搵另一條路為康城開全日西九龍線。
本帖最後由 lsc04d11 於 2023-4-2 10:57 編輯
ricky 發表於 2023-4-2 10:42
消息話九巴會開298C，可能運署呢刻唔比298X全日，九巴開番298C，第日搵另一條路為康城開全日西九龍線。 ...
唔明 唔通開哂298A,298B,298D,298G... 就會可以其中一條全日？唔批一條全日 就要開一條類近？
（我淨係知 298E+298F都叫做一條全日線）
leo_ku 發表於 2023-4-2 10:41
268X 未全日前客量一般係因為仲有條68X 抽緊水，梗係有咁嘅情況啦。你踢走條慢線全日左條快線，效果咪出 ...
你仍然未get到我同neoplan720p版友講緊乜
旺角本身唔係好適合用特別線模式做
班客唔係朝九晚五咁返，旺角有office，但亦有好多係十點十一點甚至下晝先開舖
然後夜晚班客亦唔係放工時間走，而係5-12都有客，離開既時間亦唔似商業區咁固定
結果啲線唔開全日，班客根本養成唔到搭巴士既習慣
唔講268X，242X/87E/3X/270C/X970呢類路線，都有同樣問題
另外，98C山上山下客量大概係一半半
所以先話98S一定唔可以全日，否則寶林坑口客搭曬隧道先，山上班次會遭殃
98C客量當然唔及68X
但拆線既效益從來都唔係睇本身條線有幾多客，而係有幾多潛在客源
坑寶人口21.2萬，康翠其實得2.5萬（秀茂坪另外覆蓋五六萬人，視乎你個圈畫幾大）
山上同山下一半半，證明山下趕走咗好多好多客
你攞返一個合理既市佔，298C潛力係唔細
當鐵路再強勢啲既調景嶺，都有人搭796C以致宜家既795X
298C康城坑口鐵路相對弱勢，潛力其實睇得出係唔細
leo_ku 發表於 2023-4-2 10:41
268X 未全日前客量一般係因為仲有條68X 抽緊水，梗係有咁嘅情況啦。你踢走條慢線全日左條快線，效果咪出 ...
寶琳山上已經有98C
尚德有村巴
調景嶺將南清半又有793/795X
298C將轉只係為興田而設，除左用來做坑口駁腳外係無人會用來轉車