本帖最後由 kitarolo 於 2023-4-15 15:08 編輯
雖然唔係話特別同情小巴
反而我認為佢要向員接嘅方向
去諗: 正苦已公佈輸入勞動力為免
令香港嘅住房供應更緊張,會讓他們
非工作時間在深圳甚至珠海居住,但
除非工作崗位靠近邊境,其實太遠嘅
真係個個好想用大量時間乘車?
大企業就話安排到旅遊車做員接
但隨旅業復甦,非專嘅叫價都唔低
多數嘅小巴,基本令行動不便者卻步
但無人會質疑「點解青衣船塢88M
小巴沒低地台服務」穩定嘅乘搭人數、
勿貪心想取代K巴或已有專利巴士做緊
嘅短途服務,佢哋願提供已表列的班次嗎?
ENS529 發表於 2023-4-14 15:19
九巴：快啲過嚟接咗51號線做先~
川龍綠van第一個出嚟反對
試下開放鴨脷洲比紅小入，利東去銅鑼灣應該夠晒客
BlackBird 發表於 2023-4-15 13:33
K巴有西鐵轉乘，變小巴會無晒轉乘，點都唔應該咁做
不過跟據呢度既理論，巴士小巴對決巴士必輸，得巴膠先 ...
咁幾多同小巴正面交峰的巴士線好似64K咁，有個位數字班次，當然可以話八鄉舊餅夠大
s3m89 發表於 2023-4-15 15:25
川龍綠van第一個出嚟反對
但叫80小巴做埋大帽山
即使祗到荃錦坳不行錦田
嗰半邊,佢都唔會制。小巴
除硬件上有不足外管理亦是
追不上時代,綠Van存在許多
祗經營數條線嘅營運商,紅Van
更多屬車主與租客之間的關係。
kay 發表於 2023-4-15 08:11
https://news.mingpao.com/pns/%e6%b8%af%e8%81%9e/article/20230415/s00002/1681496612987/%e9%81%8b%e7%b ...
成個香港咁多短途小巴線排成廿幾分鐘先上到車，求其搵架巴士做廿分鐘班已經得啦
leo_ku 發表於 2023-4-14 15:57
計唔計紅VAN 打風劏到班客一頸血、左穿右插亂咁行鍾意行一度唔鍾意就唔行先？
...
紅van 八號風球保險唔包仍開工
車費貴兩倍都抵比
nickk 發表於 2023-4-15 07:52
巴士公司有能力買類似Solo既貴價低地台小巴行走鄉村路線
有能力呀，但佢會唔會咁做先？收費等級又唔同小巴，開大大部巴士跟住一個鐘一班就有份。