kay 發表於 2023-6-11 17:42
幾時有assume過?(你自己其實都有...)
反而我話大家無對港島北行乘客做研究
結果就講咩都有問題
就係唔係所有客都係要時間穩定，有啲人係早半個鐘到公司之後去食早餐，有啲公司唔係遲好多都唔會捉你，咁呢批客洗唔洗搭車？會選擇地鐵定巴士？
本帖最後由 sunhoo 於 2023-6-12 14:15 編輯
1234567 發表於 2023-6-11 18:23
就係唔係所有客都係要時間穩定，有啲人係早半個鐘到公司之後去食早餐，有啲公司唔係遲好多都唔會捉你，咁 ...
本版有過討論，結論係睇你對時間穩定性有幾大要求。如果你份工遲少少翻到都會極大影響公司運作，咁你會傾向於搭鐵，即使慢過巴士；如果你份工可以接受稍遲少少，咁你就無咁抗拒搭巴士返工。
sunhoo 發表於 2023-6-12 14:13
本版有過討論，結論係睇你對時間穩定性有幾大要求。如果你份工遲少少翻到都會極大影響公司運作，咁你會傾 ...
所以我就係話每個人對時間穩定性都有唔同需求，因此唔會話返某個區嘅人都係一面倒保鐵，除非可以證明到返某個區嘅人，對時間穩定性嘅要求係高嘅比例係特別高。例如民生區？學校區？醫院區？機場？
1234567 發表於 2023-6-11 16:32
而且行青沙去新界東其實兜大圈，冇東鐵咁快，加上900停源禾路又會慢咗。 ...
900歸根究底就係靠白石角係死硬，上繁都夠客，但下繁就唔夠差唔多半車人都係源禾。做得城河西唔差在做埋沙市，起夠多線轉sell月票仲好（都知運吉ban硬防同東鐵鬥）
1234567 發表於 2023-6-11 11:40
下繁返港島同上繁返新界同一客源，930X下繁坐滿甚至企人，上繁如果930X存在嘅話應該可以班班頂閘，因為返 ...
咁你又計漏左一件事
搭930X下繁出港島除左通勤外
更加有一班出港島消費客但可以唔係住港島
上繁唔會有lee批客
kay 發表於 2023-6-11 17:42
幾時有assume過?(你自己其實都有...)
反而我話大家無對港島北行乘客做研究
結果就講咩都有問題
900既問題簡單到不行
除左上述下繁有出港島消費既客
上繁正常人口集中地區都會俾多$5搭SP直入科學園
得返人口較少既灣仔中上環
或真係要去源禾路有機會考慮條900北行
咁做法多客先出奇
唔好以為執到槍先得咖
1234567 發表於 2023-6-12 19:55
所以我就係話每個人對時間穩定性都有唔同需求，因此唔會話返某個區嘅人都係一面倒保鐵，除非可以證明到返 ...
翻呢D區係埋時間穩定性要求特別高，我就無主意啦
Snoopy@FB8617 發表於 2023-6-13 00:49
咁你又計漏左一件事
搭930X下繁出港島除左通勤外
更加有一班出港島消費客但可以唔係住港島
確實冇錯，時間穩定性嘅客源比例只係其中一個因素影響上下繁客源嘅差距。
另一個原因就係你所講目的地係咪傳統旺區，如果某路線途經傳統旺區的話，咁下繁客源理應高過上繁，因為下繁返工客唔一定先返屋企，而有可能係去旺區食飯消閒完先返屋企。甚至乎呢批下繁客亦有機會包括起點區嘅當區居民出旺區消閒。
不過呢個問題係所有逆向線都會面對嘅問題，即係上繁逆向比下繁逆向客量差嘅問題，問題係，到底差幾多，即係個影響有幾大。就此其實可以參照其相同類型嘅路線嘅上繁同下繁逆向客量嘅差距，例如深水埗旺角去荃灣(234x/238x)，港島北去葵涌(930)，港島北去大西北（960/968）等。從而衡量個影響有幾大。
sunhoo 發表於 2023-6-13 09:57
翻呢D區係埋時間穩定性要求特別高，我就無主意啦
就係話930X嘅荃灣係咪屬於呢啲區呢？
Jamesho81 發表於 2023-6-12 23:21
900歸根究底就係靠白石角係死硬，上繁都夠客，但下繁就唔夠差唔多半車人都係源禾。做得城河西唔差在做埋 ...
要做城河西就應該直頭入埋沙市，淨做源禾路就唔湯唔水。相信沙市即使有東鐵，但客流量十分大足以彌補。