Snoopy@FB8617 發表於 2023-6-13 00:49
咁你又計漏左一件事
搭930X下繁出港島除左通勤外
更加有一班出港島消費客但可以唔係住港島
其實934/930X 唔做逆通勤都唔明咩原因
天空之神 發表於 2023-6-13 14:57
其實934/930X 唔做逆通勤都唔明咩原因
其實934做逆通勤都可以，雖然難估上繁逆通勤如何，但下繁應該做得起，見234x果啲都可以起下繁企出美孚，934應該唔會差得去邊
不過隔離公司有機會反對，但隔離公司靠沙咀道果頭都做得起
1234567 發表於 2023-6-13 14:50
就係話930X嘅荃灣係咪屬於呢啲區呢？
我覺得翻荃灣嘅工，兩類都有，無邊類佔絕對優勢
sunhoo 發表於 2023-6-13 15:22
我覺得翻荃灣嘅工，兩類都有，無邊類佔絕對優勢
同意，其實荃灣同好多傳統通勤區都差唔太多，觀塘、新蒲崗、長沙灣、葵涌之類。
61233 發表於 2023-6-13 15:15
其實934做逆通勤都可以，雖然難估上繁逆通勤如何，但下繁應該做得起，見234x果啲都可以起下繁企出美孚，9 ...
你話差唔太多，一陣嗰位版友又要質疑你：西九龍去荃灣嘅客量=/港島去荃灣嘅客量。
天空之神 發表於 2023-6-13 14:57
其實934/930X 唔做逆通勤都唔明咩原因
934範圍太細，但930X自己本身加埋934大部分範圍應該做得住，試想一條線包曬荃灣特快三寶嘅範圍嘅逆向客源有幾多。
1234567 發表於 2023-6-13 14:49
確實冇錯，時間穩定性嘅客源比例只係其中一個因素影響上下繁客源嘅差距。
另一個原因就係你所講目的地 ...
所以優先次序應該揀左做933逆向先
多過930X
始終人口密集地方較容易起圍
逆向一定有需求，但係確切係幾多，應該開幾多班，城巴唔敢搏。即使去check全港八達通數據來揾呢個OD嘅人數，都唔知其中有幾大比率會轉搭巴士，都係要搏。
Snoopy@FB8617 發表於 2023-6-13 16:03
所以優先次序應該揀左做933逆向先
多過930X
始終人口密集地方較容易起圍
十分同意開咗933逆向班次先，除咗部分930X下繁逆向客係從東區而嚟之外，而且亦起碼打通了上繁西隧特快去荃灣，東區特快去西隧口，下繁西隧口特快去東區嘅轉乘網
sunhoo 發表於 2023-6-13 16:25
逆向一定有需求，但係確切係幾多，應該開幾多班，城巴唔敢搏。即使去check全港八達通數據來揾呢個OD嘅人數 ...
反而九巴條900就敢博，仲要硬陷東鐵過海。