kps19862008 發表於 2023-4-17 13:12
有話拎兩線合併後拎車開紅磡土瓜灣咩?我只知係諗住拎慳嗰兩架車比336轉936兼去程加到5班，增設3班回程服 ...
根本所謂加線係兩個區議員老吹及一廂情願，佢哋亦提過36A延去又一城，36B延長去尖沙咀(當時未有36X)，40P做全日(最終達成，但與32B同36B合併無關)。
neoplan720p 發表於 2023-4-17 14:48
其實要諗呢個問題係雞先定蛋先。
係班客本身就好鍾意搭鐵，
梗係因為直達線做得差先至投鐵。你睇40P呢類，一開線已經好受歡迎，就係走線適當，車費又唔貴，唔塞車又快過鐵。
tina 發表於 2023-4-16 22:34
九巴hea做東北葵已經唔係第一日嘅事
大西北有西廊線，荃葵就漫遊深長荔
ricky 發表於 2023-4-17 15:29
梗係因為直達線做得差先至投鐵。你睇40P呢類，一開線已經好受歡迎，就係走線適當，車費又唔貴，唔塞車又 ...
40P好似之前非繁東行都好麻麻喎
講緊已經係行成條石排街，只擦邊安蔭同石籬，和宜合道完全唔掂繼續畀下面38/42C
受歡迎嘅係下繁西行，但其實得四班車嗰陣都做得到九龍灣頂閘，而家純粹係頂閘嘅班次再多咗;P
36B又其實出深水埗都唔慢，但幾多人buy？
去到旺角以南，day 1入咗荔枝角道就煩，拉佢出長沙灣道係幾乎不可能的任務，拉出彌敦道就，如果過荔枝角道後已經無咩客，都無意思
北行改完線後多少少佐敦/旺角客肯坐已經好好啦，不過大多數睇怕繼續荃灣綫轉36M
諷刺嘅係畀人成日話假特快呃錢嘅荃灣三條X兩個方向隨時過亞皆老街嗰陣載客率仲好過親民價36B;P
hk20020062 發表於 2023-4-17 15:42
大西北有西廊線，荃葵就漫遊深長荔
荃灣同上葵啲山頭好難合理串連起黎咪無旺角特快
荃灣就西約荃威海濱互不貫通，一定搭荃灣市最順路，但荃灣市雙鐵加天橋陣吸引力大，巴士係楊屋道三寶呢個位可以做下
上葵呢先後次序或兜幾多區都成日嘈，同青北改41A/44一樣，單係擺青衣邨定青碼總站都嘈過交，爭啲改唔成
Ricky403 發表於 2023-4-17 15:58
荃灣同上葵啲山頭好難合理串連起黎咪無旺角特快
荃灣就西約荃威海濱互不貫通，一定搭荃灣市最順路，但荃 ...
最易搞一定係36B,行葵涌道,搭單做埋葵芳,唔會冇得做,亦唔大爭議
尤其36B有32/36A/35A沿途有包底,頂多係加同西九堆線BBI
至於安/兩石果邊就麻煩好多,淨係行上路定下路都有排嘈:dizzy::dizzy:
其實梨木樹好多車搭講真
32 40P 234C
36 36A 36B 36X 936/A N36
43S 46X 46P 47A 47X 48X
73D 73P 73X
278A 278P 278X
* 可能數漏
路過既本身都可以搭出入
屯門元朗天水圍有幾多個細區有咁多線？ 唔計市中心大馬路
只係北葵東北葵攬炒先最出事
根本就要重組一次過32 36A 36B 甚至36X 合併，避開 35A
35X 拉上梨木樹做全日
936 改 40P 順走 ，935 改北葵涌街市開齊齊順時針走
又慳車又減少重疊
天空之神 發表於 2023-4-17 16:57
其實梨木樹好多車搭講真
32 40P 234C
40X 40E
Tobychow 發表於 2023-4-17 22:32
273C 273P
所以咁多車經過呢個區都叫服務差
仲話屯門元朗天水圍幾好
我想講大把人差過呢條邨