Ricky403 發表於 2023-4-17 15:51
40P好似之前非繁東行都好麻麻喎
講緊已經係行成條石排街，只擦邊安蔭同石籬，和宜合道完全唔掂繼續畀下面 ...
但回程36B好慢，試過天熱坐36B由佐敦瞓醒，仲喺深水埗，再瞓先到。
天空之神 發表於 2023-4-17 16:57
其實梨木樹好多車搭講真
32 40P 234C
但當中好多線都係繁時線，而且來回程方向同梨木樹通勤方向相反，所以無用。
ricky 發表於 2023-4-17 23:35
但當中好多線都係繁時線，而且來回程方向同梨木樹通勤方向相反，所以無用。 ...
點為之通勤相反方向?
早繁城隧線除左唔經梨木樹既43P, 主要就係新界出荃灣葵涌
逆向會有幾多客
同樣地出市區既特別線咪一樣主要係東北葵出市區
如果你係講落荃灣來回東北葵通勤, 咁唔係叫相反方向囉
hk20020062 發表於 2023-4-17 15:42
大西北有西廊線，荃葵就漫遊深長荔
梨木樹個case其實有啲特別
西廊線無乜效益，反而葵涌道天橋直飛美孚，重要得多
象石梨客量基礎，俾唔到信心人 葵涌道天橋直出+飛西廊
結果砌西廊線，就逼住要同東北葵夾行上路
但兜石籬行上路，已經比起直出慢咗差唔多10分鐘
由於上路落西廊要喺蝴蝶谷食燈，如果行大埔道就更加慢
結果完全追唔返喺東北葵浪費既時間
梨木樹最理想既重組方式，係同象山石圍角夾，開條32X
和宜合道運動場不停站直飛美孚，然後跟42A掃曬長深荔旺
呢條咁既32X，有用過乜嘢36X/36A/36B/32
亦可以用呢條線殺36A，36B/32合併，埋單居民快咗，但分分鐘仲用少咗車
天空之神 發表於 2023-4-17 16:57
其實梨木樹好多車搭講真
32 40P 234C
46S
castanopsis 發表於 2023-4-18 11:06
梨木樹個case其實有啲特別
西廊線無乜效益，反而葵涌道天橋直飛美孚，重要得多
36A 昌榮路至葵涌交匯處下繁出市區可以大半滿沿途停埋好D
GM 發表於 2023-4-18 11:18
36A 昌榮路至葵涌交匯處下繁出市區可以大半滿沿途停埋好D
呢班客短期內可以交俾33A做住先，或者32X下繁開特班
長遠我覺得可以砌條 荃景圍<>葵涌道<>長深荔<>何文田
一次過解決地鐵沿線附近積存既問題，不過呢個後話
本帖最後由 fly831 於 2023-4-18 12:26 編輯
castanopsis 發表於 2023-4-18 11:29
呢班客短期內可以交俾33A做住先，或者32X下繁開特班
長遠我覺得可以砌條 荃景圍葵涌道長深荔何文田
荃景圍到深長茘以前咪有囉, 全盛時期有四條線添, 59A/66/68/68A九巴自己唔做之嘛, 一係縮一係CUT,
迫班客一係UPGRADE X線, 一係地底見
何文田有鐵到, 做乜要同你搭巴士慢碌
fly831 發表於 2023-4-18 10:51
點為之通勤相反方向?
早繁城隧線除左唔經梨木樹既43P, 主要就係新界出荃灣葵涌
逆向會有幾多客
例如大埔北區果啲上午繁時車，由果邊開去荃灣或葵芳 (係73P行葵福路較特別)，對梨木樹嚟講用途唔大，邨內都有呢啲線同埋城隧都有相關全日線。
GM 發表於 2023-4-18 11:15
46S
46S好快唔關梨木樹事嚕....