B8好似有車同79X跳？
leo_ku 發表於 2023-4-23 10:47
相信稍為識計數的人都知成本效益方面，放係B線還是放南區高D.
巴士公司不應該以 「賺唔賺到錢 」為由選擇提唔提供服務
南區的服務做好，你去九龍新界開多幾條20A/B8都冇人理你
James116 發表於 2023-4-23 18:09
巴士公司不應該以 「賺唔賺到錢 」為由選擇提唔提供服務
南區的服務做好，你去九龍新界開多幾條20A/B ...
如果賺唔到錢
咁營運既錢從何來？
又係政府出？即係廣大市民包底？
個人支持增加收入補貼部分小眾路線
例如51，53，94，14H，32H，一眾嶼南路線等
例如再加牌費，單車電動板車需領牌
以西隧作基準加隧道費，甚至紅隧最方便應該最貴
而家全市場調整結果就係減蝕錢線
但賺錢線本身佔公司20-30% 左右
加班都有限度，客有限唔可能無上限咁做
天空之神 發表於 2023-4-23 18:26
如果賺唔到錢
咁營運既錢從何來？
又係政府出？即係廣大市民包底？
依你邏輯所有蝕錢線應該取消
或者加到$100一程
Kj2052 發表於 2023-4-23 18:30
依你邏輯所有蝕錢線應該取消
或者加到$100一程
所以我咪建議
1. 小眾線由政府補貼，由其他道路使用者分擔
2. 幾條蝕錢線由一條線做密車 + 轉車站替代
加價只係彌補工資油價升幅，唔應該作為路線重組失敗既結果
08x200-201 發表於 2023-4-23 15:05
88R非專線來噶，第一城沒需求沒開得疏很正常
88R既班次唔係同屋苑定好既咩？我見非繁運櫈都照開喎⋯⋯
如果按需求開咪要等坐滿先開得？
neoplan720p 發表於 2023-4-22 19:52
得啦得啦，不如直接交牌，放棄成個港島區，
全部車倒埋去做B線好唔好？
...
我諗城仔有選擇既真係想專做過海+機場+口岸:lol
巴士的膠 發表於 2023-4-23 10:23
唔入沙市同大埔中心都有客就無乜所謂啦，反而唔入沙中，轉798其實都要行幾遠吓。如果B8-798方便，坑寶-大 ...
做假日就得，做平日真係唔夠客
HE7921 發表於 2023-4-23 09:00
香園圍去新城市廣場有永東/粵港直通巴
根本沙田做過境線都應該做新城市，就係B8成個劃線都唔入先俾跑狗有機會入，有時都唔理解運輸署點劃線