本帖最後由 12Lane 於 2023-4-25 01:43 編輯
08x200-201 發表於 2023-4-25 00:14
如果話運吉在做新線路招標果時把一段時期內的整體脫班率做扣分項咁仲好搞d，至少可以做到為了爭個標，而不 ...
罰完佢咪繼續加價，羊毛出自羊身上。
罰到佢無引，最嚴重咪交牌唔做，講真有咩咁大不了，到時焗搞大重組（縮線）邊個蝕抵都未知。
cruisesnet 發表於 2023-4-25 00:02
返去理解下咩叫專營先。
成個package計賺錢就得,唔係既使咩比專營你？
但呢 70-75% 既蝕錢線就係永遠拖累到無錢賺果下死
你了解左專營又如何
天空之神 發表於 2023-4-25 06:34
但呢 70-75% 既蝕錢線就係永遠拖累到無錢賺果下死
你了解左專營又如何
A B 線無錢賺? 夠養全家la
cruisesnet 發表於 2023-4-25 17:42
A B 線無錢賺? 夠養全家la
口岸一無客咪蝕左比你睇
失去左既三年邊個幫佢頂？ 等第 4 年？
政府仲要聰明到分兩個(三個) 專營權獨立計算
08x200-201 發表於 2023-4-25 00:14
如果話運吉在做新線路招標果時把一段時期內的整體脫班率做扣分項咁仲好搞d，至少可以做到為了爭個標，而不 ...
如果話運吉在做新線路招標果時把一段時期內的整體脫班率做扣分項咁仲好搞d，至少可以做到為了爭個標，而不敢亂收車喺其他文我有咁講過，有網友話脫班率都係巴士公司做出嚟， 唔會差得去邊。
解決專營巴士脫班率的問題，如果脫班率真系離譜，最起碼應該要罰到巴士公司肉痛一陣咩交通擠塞/ 機件故障 /一年365日都車長臨時缺勤，計唔計先
leo_ku 發表於 2023-4-25 18:44
原本地區無錢賺之餘仲要蝕大本，唔比開源節流你想巴士公司快d 執笠？
蝕錢係巴士公司營運策略問題， 應該巴士公司諗辦法解決(例如南區做好啲嘅話，應該唔會咁多人搭鐵)
可以開源節流，唔係用私自收車呢一類辦法
天空之神 發表於 2023-4-25 19:07
口岸一無客咪蝕左比你睇
失去左既三年邊個幫佢頂？ 等第 4 年？
疫情尼d廿年一遇太exceptional.
其實巴士公司都幾慘，新地區嘅新路線通常蝕錢，只有口岸線係肥豬肉
開線之前，有冇統計過需求數量？
應變/改線，又慢
cruisesnet 發表於 2023-4-25 23:42
疫情尼d廿年一遇太exceptional.
但一野燒左 3 年錢
你比果炸
50/55/56/950/955
78X/79X/679/979
20/22/608 (20A/22X/22M)
又唔係即刻見效
無計，港島果炸又年年蝕緊錢
唯有合併減班睇下谷得返幾多客返黎