HE7921 發表於 2023-4-24 10:07
九巴51都蝕錢喎，即使每位加至$100都未必有盈利
收100蚊肯定冇盈利，三個人的士錶錢加多一舊都平過佢。仲有人搭51？收到廿蚊位客量又冇咩變就真係有可能假日會有賺嘅。
JF7222 發表於 2023-4-24 08:59
88R既司機可以支援專利線？
人係撈亂用㗎喎...
本帖最後由 lsc04d11 於 2023-4-24 21:04 編輯
12Lane 發表於 2023-4-24 10:16
B8至少有大埔河東穿梭作用，B4 咁嘅機場島自閉線點比
我唔係將B8直接同B4比
我係用B4／B6+E線/港鐵同A線直達港珠澳比者
我係回”啲兩蚊老嘢醒過你 有平嘢即刻仆到去”咋播....
lsc04d11 發表於 2023-4-24 21:03
我唔係將B8直接同B4比
我係用B4／B6+E線/港鐵同A線直達港珠澳比者
香園圍過咗關即刻可以落去搭免費深圳地鐵，港珠澳仲要俾錢（雖然有長者價$33）搭程金巴先去到珠海，價錢之外方便程度都爭一截
leo_ku 發表於 2023-4-23 18:17
車就係得咁多，你覺得巴士公司有無限資源？
其實我暗示咗
無資源咁就應該優先服務好原本嘅地區*，無資源就唔應該開辦新路線，削減現有服務
* 起碼唔好脫班
天空之神 發表於 2023-4-23 18:26
如果賺唔到錢
咁營運既錢從何來？
又係政府出？即係廣大市民包底？
賺唔賺到錢係巴士公司嘅問題，應該由巴士公司諗辦法賺錢。
但係唔係咁佢削減應有地區服務
天空之神 發表於 2023-4-23 18:26
如果賺唔到錢
咁營運既錢從何來？
又係政府出？即係廣大市民包底？
返去理解下咩叫專營先。
成個package計賺錢就得,唔係既使咩比專營你？
天空之神 發表於 2023-4-23 18:26
如果賺唔到錢
咁營運既錢從何來？
又係政府出？即係廣大市民包底？
有一部分小眾路線我我覺得可以通過不同時段不同價去處理就可以解決問題，例如51，好似嶼巴咁樣平日和節假日收不同的價錢，用節假日去貼補平日服務，已經可以解決問題
而且，有一些線路很明確就是「社會服務線」性質，對於呢類線路，最應該做的就是和其他賺錢的線路一起打包去做，用賺錢的線路去貼補社會服務線的虧空
James116 發表於 2023-4-24 22:21
其實我暗示咗
無資源咁就應該優先服務好原本嘅地區*，無資源就唔應該開辦新路線，削減現有服務
如果話運吉在做新線路招標果時把一段時期內的整體脫班率做扣分項咁仲好搞d，至少可以做到為了爭個標，而不敢亂收車
當然，長遠來看，我覺得應該把黨鐵的「延誤罰款機制」引入來用於解決專營巴士脫班率的問題，如果脫班率真系離譜，最起碼應該要罰到巴士公司肉痛
高鐵識加班，學下復活節黃金周出平日服務