大埔區議會交運會2023年5月討論文件
要求73延長至教育大學：https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/23485/TT_32_20230505.pdf
要求264R走線方式提供平日全日服務：
https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/23485/TT_33_20230505.pdf
要求E41恢復原有班次：
https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/23485/TT_34_20230505.pdf
其實龍運覺得E41太便宜，根本不想做，怎會願意改善它呢？ E41客量支持唔到15分一班 富蝶沒開盅？ 本帖最後由 kitarolo 於 2023-4-28 11:00 編輯
E41每公里最便宜已是事實
作為E41常客嘅我,可否在非繁
實施一班A47X一班E41嘅聯合
班次,青馬/大中兩部往往前後腳
到達,唔好話一個博覽館一個GTC
做唔到聯合班次,E41上繁雖然坐滿
即使企位都要睇嗰程多唔多半價客,
有條A47X都唔志在做GTC放工客開
xx:05,大埔(唔計西貢北,但計白石角)
點夠客支持到1A1E有合理班次? kitarolo 發表於 2023-4-28 10:54
E41每公里最便宜已是事實
作為E41常客嘅我,可否在非繁
實施一班A47X一班E41嘅聯合
我諗幫最多既大埔客upgrade係首任 61233 發表於 2023-4-28 11:03
E41都算多人搭又未算班班雙方向運空氣
鐵路無競爭力
東涌站港鐵去青衣都15蚊啦
E41收費表就限咗$14.3,格硬
兜夠17蚊都係想客去A線㗎啦
問題係: A線貴一倍,連E41一半嘅客量
都做唔到,每班經白石角都無濟於事。 本帖最後由 Kj2052 於 2023-4-28 11:22 編輯
FBI2 發表於 2023-4-28 11:10
我諗幫最多既大埔客upgrade係首任
全部改A47E lol
但我覺得E41最簡單就加到18蚊
FBI2 發表於 2023-4-28 11:10
我諗幫最多既大埔客upgrade係首任
起碼A47X兜咗港珠澳先而家E41有1/4-1/3客都係轉A31/A41去港珠澳
個價加完都係同A47X一樣