kay 發表於 2023-4-29 22:05
唔誇張無話題
10-12分一班仲要調景嶺轉車
已經講到唔方便少D出街
其實簡簡單單拉觀塘線入康城已經解決到個問題
本帖最後由 Lost 於 2023-5-5 01:48 編輯
真係有趣
今時今日香港政府都叫「唔強硬」
已經係有咩唔滿意都唔理你，所有政策照推嘅地步，連一條巴士線要取消都係強行通過嘅地步
李家超政府唔強硬，真係笑大人個口
係咪要即場處決先叫強硬，哈哈
99MAN 發表於 2023-5-4 14:25
其實簡簡單單拉觀塘線入康城已經解決到個問題
睇返條片呢個方案都應該IMPOSSIBLE
GW5878 發表於 2023-4-30 14:00
呢個方案博 ban 都得啦, 頂盡 1+1,如果你話人口老化咁屯門南延線都唔使起啦
始終區域基數大, 人口老化極 ...
當時諗住康城先係正線坑寶係副線
而家康城做唔密
巴士又係咁倒車落去呢個區去搶
神奇神奇
觀塘線延長可直入康城唔經將軍澳站咪有位興建。
kay 發表於 2023-5-5 07:07
睇返條片呢個方案都應該IMPOSSIBLE
其實這裏鐵路版也討論不少，現在大台説了，某程度也解答了不少大衆的疑惑。
MTR興建鐵路多數喜歡只預留少許空間發展，不像KCR喜歡預留很多空間發展，造就今天的局面。
天空之神 發表於 2023-5-5 07:13
當時諗住康城先係正線坑寶係副線
而家康城做唔密
我估未來的方向係會調返轉 寶琳坑口要12分鐘一班 非繁車只到調景嶺
本帖最後由 GW5878 於 2023-5-5 12:21 編輯
cfshk2008 發表於 2023-5-5 11:09
我估未來的方向係會調返轉 寶琳坑口要12分鐘一班 非繁車只到調景嶺
邊有可能, 而家下繁係調景嶺&北角站所見,
「兩班寶林車剛走果個moment」月台等車既人, 都未夠「康城車剛走果個moment」月台等車既人多
即「等康城車既人」x2 都仲未夠「等寶林車既人」多,
就咁睇現時處境, 而家要改1+1都有阻力
開埋 137 咪最多1+1
cfshk2008 發表於 2023-5-5 11:09
我估未來的方向係會調返轉 寶琳坑口要12分鐘一班 非繁車只到調景嶺
如果真有呢日，咁坑寶就真係需要各有直出巴士嘞
LN9267 發表於 2023-5-5 09:52
其實這裏鐵路版也討論不少，現在大台説了，某程度也解答了不少大衆的疑惑。
MTR興建鐵路多數喜歡只預留 ...
西鐵果炸預留位一早落哂簿公開哂
港口貨運，北環，屯門南線
九龍南線，洪水橋站
但係屯馬線用既烏溪沙延長，顯徑站，
紅磡站地底都無預留
同北港島線，東涌線延線一樣根本就設計果陣無規劃
更何況將軍澳線果段呢
當日已經講左夢幻之城係車廠
點會容許觀塘線入去，
最多咪將線 100% 入夢幻之城
然後攬炒觀塘線入寶林 1:1 調景嶺 / 黃埔 1:1 何文田