cfshk2008 發表於 2023-5-5 11:09
我估未來的方向係會調返轉 寶琳坑口要12分鐘一班 非繁車只到調景嶺
過到現時將軍澳綫開荒牛班用家先講啦！個帶係造就將軍澳綫！呢架居然叫我讓路！當初慳皮唔係寶琳坑口人問題！康城你自己願意搬入黎先！你知個環境先搬入黎喎！我地當初無地鐵時係捱將軍澳隧道，果時你都唔知係18區邊區住啦！
kay 發表於 2023-5-5 07:07
睇返條片呢個方案都應該IMPOSSIBLE
無話唔得, 離遠起個新月台比觀塘線再屈入康城....
錢既問題
根本運輸處都係唔會優化路線，交通燈又唔順，做成塞車，衝燈。跟住又加裝衝燈相機，根本就唔應該一轉紅燈即影，如果可以隔5秒，已經可以減少交通意外事件。 長遠應該協調多啲鐵路站，例如免費轉換鐵路，加建停車場，加大違泊罰款，$320行咗幾多年？ 先可以保持路路暢通，經濟順暢
nokia 發表於 2023-5-5 19:26
根本運輸處都係唔會優化路線，交通燈又唔順，做成塞車，衝燈。跟住又加裝衝燈相機，根本就唔應該一轉紅燈即 ...
;P加建停車場要幾多先夠！直接限制市民每天可以出行的車同擁有的登記車輛數目好過啦！地少人多，個個都買部車，邊有位放啊！
本帖最後由 ggcurrydon 於 2023-6-29 17:51 編輯
helloabc 發表於 2023-4-30 18:56
關於將軍澳綫加班，當局已經有全盤計劃，大家可以放心
https://www.inmediahk.net/node/運輸/三鐵三路首場 ...
根據2021人口普查寶琳+坑口 大約有十八萬人，將來康城加137區發展後有超過二十萬人。 而家將軍澳線繁忙時間係每小時18班車往寶琳，9班車往康城。港鐵提升信號系統後可增加大約10%載客量。
咁係咪即係將軍澳綫繁忙時間每小時班次由27班提升至29.7班？佢又要唔影響現時將軍澳綫坑口同寶琳班次，咁其實咪即係康城站繁忙時間每小時班次由9班提升至11班？成20萬人一個鐘先11班車？?
ggcurrydon 發表於 2023-6-29 17:48
根據2021人口普查寶琳+坑口 大約有十八萬人，將來康城加137區發展後有超過二十萬人。 而家將軍澳線繁忙時 ...
康城+137區出市區，行6幹吸引過搭將軍澳線。可以合理預計呢度出市區嘅人，搭鐵嘅比率低過坑口寶林出市區搭鐵嘅比率。
sunhoo 發表於 2023-6-29 20:03
康城+137區出市區，行6幹吸引過搭將軍澳線。可以合理預計呢度出市區嘅人，搭鐵嘅比率低過坑口寶林出市區 ...
但國山push緊4分一班全日出港島
亦係部份鐵派終極訴求
坑寶通勤人口，現在和康城近打和。日後應該做07年說過的1+1班次
本帖最後由 KE7066 於 2023-6-29 20:25 編輯
nokia 發表於 2023-5-5 19:26
根本運輸處都係唔會優化路線，交通燈又唔順，做成塞車，衝燈。跟住又加裝衝燈相機，根本就唔應該一轉紅燈即 ...
搞咁多嘢即係當黃燈廢嘅？調返轉有成五秒先識閃咁即係另一邊放綠燈啲車出緊都唔識閃
好大問題下喎
本帖最後由 helloabc 於 2023-6-29 23:36 編輯
kay 發表於 2023-6-29 20:15
但國山push緊4分一班全日出港島
亦係部份鐵派終極訴求
(居民拍攝於港鐵康城站)
依家究竟係寶琳同坑口迫啲定係康城迫啲?? 將軍澳仲使上車??
居民：早上8時15分左右。這個站的安排很差， 大部分的人都係近車尾樓梯進入月台。請研究下， 如何可以改善。返工繁忙時間班次可唔可以再加密啲呢https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/tec/1/16/2049.png
方議員：非常理解及心痛如此擠廹情況，我們亦一直有向港鐵反映。亦建議興建垂直升降機、扶手梯作分流。現在繁忙時段是6 分鐘。因為將軍澳綫先天性Y型設計，現在推至2十1，2班寶林坑口、1班康城。方議員促港鉄加快提升訊號系統，善用康城雙月台出車，加密將軍澳過海班次至全日4分鐘－班，豈碼現階段、繁忙時段4分鐘－班
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https://www.facebook.com/photo?f ... 608606&locale=zh_HK