以前A車係為了提供更快更舒適既服務俾市民,而家A車係大橋獨家線任由巴士公司劏客而D客又心甘情願被劏.
可能會令機場客轉會,但有大橋客補上,仲要好多都冇大件行李,對巴士公司盈銷上更有利.
當然,道德問題就另作別論,不過美麗新香港就係咁,冇計.
本帖最後由 brianso198 於 2023-5-3 18:34 編輯
FBI2 發表於 2023-5-3 18:27
以前A車係為了提供更快更舒適既服務俾市民,而家A車係大橋獨家線任由巴士公司劏客而D客又心甘情願被劏.
可 ...
無行李點解要派大大個行李架嘅車，而唔係水塘？
真矛盾
美麗新香港係，靠機場都養到係唔需要加班永續一粒鐘一班，做埋港珠澳嘅話無客照做半粒鐘班，係咪？
本帖最後由 kitarolo 於 2023-5-3 18:51 編輯
groom1002 發表於 2023-5-3 18:21
根本策略錯誤,A線本來定位專做機場,港珠澳由B線替代,可是運吉以善用資源為由,原定所有A線兜HZMB和路線來回 ...
而家各工種缺僱員嚴重,除咗
正苦工/獨市企業,用家唯有慢慢等
唔少私企都發生緊十個煲而五個蓋
都未必有,機場A線加價暫未公佈獲批
加幅,加完也無助即使食唔落仍周圍咬
其實A47同A47X之分別在哪裡？ 唔經科學園？
nokia 發表於 2023-5-3 18:50
其實A47同A47X之分別在哪裡？ 唔經科學園？
同埋A47經富善、廣福道、A47X 唔經
brianso198 發表於 2023-5-3 18:31
無行李點解要派大大個行李架嘅車，而唔係水塘？
真矛盾
點解A12開一小時一班,而A23和A25冇客都開30分一班,你直接問城巴啦,佢地管理層既思維連我都睇唔透.
反而龍運係有急切性將A43和A47X兜大橋,同時要提出將A34和A37都兜大橋,並盡快開A30.
本帖最後由 brianso198 於 2023-5-3 19:09 編輯
FBI2 發表於 2023-5-3 18:56
點解A12開一小時一班,而A23和A25冇客都開30分一班,你直接問城巴啦,佢地管理層既思維連我都睇唔透.
反而 ...
又係你話嘅，要經咗大橋先應該加班
而家你叫我問返城巴？
明明加班配合復常係應份，講到我錯咁
呢個先叫美麗新香港，大橋係大哂，機場員工同旅客係唔應該坐巴士
其實呢度某啲人咁關注 A 車入唔入港珠澳係咩原因？佢哋係咪成日都要經港珠澳去澳門 / 珠海？如果唔係，A 車入唔入港珠澳對佢哋有咩影響？
定係佢哋好關心巴士公司盈利，覺得 A 車要入港珠澳先會賺到錢？係的話，巴士公司真係幸福，有班咁關心佢哋嘅街外人。