再嘈乜線都cut哂 做A21M,A31M同A33M算 （只接駁至青馬／屯赤轉車站） 全部港珠澳人都要轉車！ 反正搭珠海／澳門巴士去橋，金巴都係轉車轉車轉車（拖住喼） 唔差在多一程啦
血肉長城 發表於 2023-5-3 19:57
其實呢度某啲人咁關注 A 車入唔入港珠澳係咩原因？佢哋係咪成日都要經港珠澳去澳門 / 珠海？如果唔係，A 車 ...
呢度有D人不嬲比巴士公司更關注盈利
都唔係第一日發生既事
客數幾多唔理, 行李架爆唔爆唔關佢事
搭果個又唔係佢
FBI2 發表於 2023-5-3 18:56
點解A12開一小時一班,而A23和A25冇客都開30分一班,你直接問城巴啦,佢地管理層既思維連我都睇唔透.
反而 ...
A34同A37應該要繞過RDp出文件改道
等RDP等到2049
brianso198 發表於 2023-5-3 20:44
呢度有D人不嬲比巴士公司更關注盈利
都唔係第一日發生既事
隔離78A都可以盲撐唔加車都係咁
本帖最後由 brianso198 於 2023-5-3 20:59 編輯
Kj2052 發表於 2023-5-3 20:46
隔離78A都可以盲撐唔加車都係咁
咁78A係另一個故仔
78A係表列足夠但無加班車
的確你可以話九巴有問題, 但佢唔開你係無佢乎
衰D講句係道唔道德個問題, 不過既然有客就應該做得好D唔好一時有一時無
但機場個情況係完全唔同, 有堆線係要你硬食一個鐘班
企緊人行李架爆哂都堅持唔加班
呢度既人就同你講因為唔入港珠澳唔加班, 又話無資源
轉個頭城巴走去開A23/A25仲要開30分鐘班自打咀巴
UA2892 發表於 2023-5-3 18:29
B線有$2
如果開B12 B21 B41,會令政府開支大增
如果B1-B9有$2,但B11起無,又會好亂
咪即係偽命題
調番轉 B1-B9 無 $2 就差唔多
KE7066 發表於 2023-5-3 20:58
咪即係偽命題
調番轉 B1-B9 無 $2 就差唔多
個人支持所有B車唔應該有兩蚊
過境線既處理方法係唔應該同本土線一致, 機場做到無理由呢D B車做唔到
lsc04d11 發表於 2023-5-3 20:41
再嘈乜線都cut哂 做A21M,A31M同A33M算 （只接駁至青馬／屯赤轉車站） 全部港珠澳人都要轉車！ 反正搭珠海／ ...
屯赤都勉強可拗過門不入
經青馬甚至機鐵,不如迫佢哋
進貢多$8.3俾嶼巴B4。
brianso198 發表於 2023-5-3 20:44
呢度有D人不嬲比巴士公司更關注盈利
都唔係第一日發生既事
巴士公司冇盈利，下年申請加 100% 咪又係全部市民埋單......
以前城一城二經營有方，掠水線密密開，市民都有得透過利潤管制受惠，所以市民關心巴士公司的經營方式是否可持續發展，能否在合理框架下增加盈利，都係一件好事。
利申: 唔認同城巴近年的經營方式
本帖最後由 brianso198 於 2023-5-3 21:38 編輯
2076 發表於 2023-5-3 21:32
巴士公司冇盈利，下年申請加 100% 咪又係全部市民埋單......
以前城一城二經營有方，掠水線密密開，市民 ...
咁而家加左100%未?
關心一件事, 而家問題係有班人過哂火係關心巴士公司盈利而唔係點樣做得更好
開左先算, 奶左野先算
十幾年都係咁, 完全無反思過