探討城巴A20去留問題
現時城巴A20是暫停服務，而A20走線在九龍區極度兜路加塞燈，由紅磡站去美孚足足要60分鐘以上，有時塞多幾支燈隨時要80分鐘，不符機場線效益。最近，A23已加經深長荔，是適當時間探討A20未來發展。最近何愛區因45一事引起熱話，是有契機考慮何愛線不經塞車燈陣的可能。因此，如果A20作出以下改路，又不知道是否吸引，是否可行？
假設路線：
往機場：
紅磡站＞何愛＞公主道＞太子道西＞天橋＞荔枝角道＞界限街＞大角咀道＞旺柏總站＞櫻桃街圓形地調頭上高速＞港珠澳關＞機場
往紅磡站：
機場＞港珠澳關＞果欄落高速＞富榮花園＞櫻桃街＞塘尾道＞荔枝角道＞界限街＞公主道＞何愛＞紅磡站
由於是探討路線現時效益和去留問題，所以不涉及路線建議，經考慮後，決定在本板貼出。
大家又對A20如何優化有什麼看法？ 人地見你咁寫即係城巴可能想咁改;P
不過A21 A22 A23 A25接近完美地係何愛山下提供服務
何愛一落山度度都撞返自己友點搞
學其他人講攬住條E21AB過世算 唔通你覺得仲有機會見到A20咩🤭 我估城巴會直接cut A20 kay 發表於 2023-5-7 08:32
人地見你咁寫即係城巴可能想咁改
不過A21 A22 A23 A25接近完美地係何愛山下提供服務
而家仲有人咁諗特工嘅咩？
人哋覺得係特工個人意見㗎咋;P
kay 發表於 2023-5-7 08:32
人地見你咁寫即係城巴可能想咁改
不過A21 A22 A23 A25接近完美地係何愛山下提供服務
當初重新分區就應該分返順路啲
A20唔兜大角嘴，直接跟E21A九龍段，
A23入又一城、白田後就上公路
A25南行中匯街落橋補返大角嘴就齊晒。 kay 發表於 2023-5-7 08:32
人地見你咁寫即係城巴可能想咁改
不過A21 A22 A23 A25接近完美地係何愛山下提供服務
A21上埋何文田邨咪可以取代A20
A21何文田方向過紅磡站後跟A20上何文田，機場方向跟A20去紅磡站
交通正常情況下A21一樣要八九個字先上公路
旺區坐滿企人咪又係陪兜深旺道
A/E市區走線過長唔係第一日嘅事,有乜好探討 全世界都知何愛出唔到客
富榮可以去銘基上 A21
而呢 2 個地方仲有保底 E線轉乘
一個更加有東涌線
所以基本上無咩價值可言 本人就建議來回程在太子站後改行大埔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道往返青馬大橋。