YouTime 發表於 2023-5-8 00:09
A17如果改一改都仲有一線生機,如果放棄跑馬地,改入大坑行埋銅記,等A11入機場行怡和街,順便執下A11嘅雞,再s ...
A23 (A2F) 米已成炊
佢唔係無用, 至少可以用黎塞住晒全部區佬把口
但唔該落番60分一班, 甚至係90分一班
A23係港珠澳角色好唔得, 完全幫唔到手清其他A線客
變相只係填到九龍區嘅氹, 咁就唔需要開到30分一班
俾番啲車其他線仲好啦
dennis28a 發表於 2023-5-8 00:58
當黃巴想將條 E22A E22S 改到半個將軍澳無左半日 E 車入機場。
你覺得佢地會做善心比 E22P 樂華四彩搭？
...
對面海寶馬山、勵德都係屎水轉屎水，就算轉車都係自己袋落袋咪hea做
隔離飯香咪不斷改線/兜路，因為轉車嗰程唔係袋落自己袋，唔想益對家（轉車嗰程）
本帖最後由 HR1377 於 2023-5-8 10:20 編輯
6516 發表於 2023-5-8 09:57
A23 (A2F) 米已成炊
佢唔係無用, 至少可以用黎塞住晒全部區佬把口
但唔該落番60分一班, 甚至係90分一班
A23, A25出現，以善水經營態度只會陰乾E線，不會減A23班
留名睇E22繼續陰乾，E21 E21A E23建議取消，E21B E21D E23A建議全日
HR1377 發表於 2023-5-8 10:06
A23出現，以善水經營態度只會陰乾E線，不會減A23班
E線要大執就梗, 不過唔係單單因為A線嘅出現
淨係東涌填海都要好大轉變
以往東涌人口唔係唔夠
不過近東涌線嘅搭鐵, 唔近東涌線嘅又唔夠支持巴士
但隨住人口愈來愈多, 再加埋咁嘅道路網
東涌+後勤區係唔係仲可行呢, 好難講
brianso198 發表於 2023-5-8 01:03
想海麗硬食架一個鐘班嘅A20真係想多咗
海麗有A21尾站優勢，加上A21班次頻密，怎會願意放手？
其實城巴九龍區A車是應該好好思考怎樣調整，現在A23、A25也達不到理想效果。
brianso198 發表於 2023-5-8 00:08
我早排去完台南，拖住隻喼行半個鐘咪一樣咁行。
去到外國大家又無咩所謂唔出聲，返到香港呢，
因爲他們的心態是香港是他們居住地方，所以有要求；去外國旅行是人家地方，不要要求太多。
kay 發表於 2023-5-7 19:22
其實如果睇澳門101X 102X做到比人鬧
當年A車算盤係盡量做到大部份地方都有車去HZMB
呢個似乎係同澳門比之下 ...
現在不少地區人士繼續爭取他們所屬區域的A車入港珠澳，明顯不buy骨幹服務。
澳門簡單很多，開多一條線直達氹仔甚至去路環就好得多。
LN9267 發表於 2023-5-8 10:57
因爲他們的心態是香港是他們居住地方，所以有要求；去外國旅行是人家地方，不要要求太多。
...
無錯人哋地方你都無咩好講
但外國你接受到香港行兩步接受唔到？
仲要台灣南部行路出哂名惡行
本帖最後由 brianso198 於 2023-5-8 12:23 編輯
LN9267 發表於 2023-5-8 10:52
海麗有A21尾站優勢，加上A21班次頻密，怎會願意放手？
其實城巴九龍區A車是應該好好思考怎樣調整，現在A ...
不同場合講咗好多次而家應該再加強A11/A12/A21/A22/A29服務而唔係哂幾架車開A23/A25
一班人日日問呢問路，成功爭取完全世界又唔坐又嫌三嫌四
6516 發表於 2023-5-8 09:57
A23 (A2F) 米已成炊
佢唔係無用, 至少可以用黎塞住晒全部區佬把口
但唔該落番60分一班, 甚至係90分一班
係預視到呢個情況
不過呢，有班人日日問幾時有多啲車坐呀嘛
畀多兩架車坐，啲客都唔buy死迫爛迫A11/A21/A22/A29