天空之神 發表於 2023-5-9 20:57
咁人地尾站直出又真係唔會放手既
你諗吓觀塘道加站，呢度班站友都出聲啦，仲話改逆走
加站實無人想
但A29加完密左車, 對客唔係真係咁差
客觀睇係咪差到一定要叫反對?又唔至於
不過呢間野講就放眼東涌北, 不過一架車都無加過咁濟
同一間公司做啟德同將軍澳, 多多車都同你加
東涌北就好似收哂水一定要將原本做後勤區既車全部拎哂去兜
兜到唔對路直頭收走埋
E22A我都唔支持架, 不過個問題係東涌北果邊囉
brianso198 發表於 2023-5-9 20:59
加站實無人想
但A29加完密左車, 對客唔係真係咁差
仲有皇后 54 區
遲下有東涌西東涌東，應該會更hea 做E 線
UA2892 發表於 2023-5-9 13:57
夜晚入機場方向,不入東涌北的話
真係慢10分鐘左右
利申:間中夜晚坐E車入機場
夜晚入機場城記堆flyer四條線加埋分分鐘十隻手指都數到，唔搭E車都冇咩巴士好搭。
YY487 發表於 2023-5-9 21:07
正路啦
市區段快唔過E線嘅A線根本搵笨
A23 兜深水埗 vs E23/E23A
A25 兜尖沙咀 vs E23/E23A
A20 兜大角咀旺角西 vs E21A/E21B
下場咪就係咁
A17? 荒蕪之地那有 E 線比較
天空之神 發表於 2023-5-9 21:02
仲有皇后 54 區
遲下有東涌西東涌東，應該會更hea 做E 線
皇后佢自己玩爛左就無計, 但皇后而家人口做對外線, 唔做聯和墟只會死路一條
54區就一條K54完勝
kay 發表於 2023-5-9 20:21
將南就唔係E22A A29而係E22A A29P更顯搵笨
不過未有A29年代E22A做埋A29個份
當初搞E22S入將軍澳兜兜半個鐘已經夠哂搵笨，如果換轉係藍田跟38上龍翔道但只去東涌，返放工有E22P/X，機有A22/26
換機場開嘅E22唔經東涌圈同藍田，可接受度已經好過肢解E22A。
brianso198 發表於 2023-5-9 20:59
加站實無人想
但A29加完密左車, 對客唔係真係咁差
咁競爭對手都唔係路，如果E32A做得密，又食到荃葵-東九線尾站轉車，都叫做有少少威脅。但係即使E32A轉33，唔駛等車都要喺荃灣兜20分鐘，即係屎水幾衰，唔搭鐵都係焗住搭佢。
AE367 發表於 2023-5-8 22:36
去程捨得停觀塘道未？
仲加站？康盛花園上車100分鐘先到機場總站仲唔夠耐？
天空之神 發表於 2023-5-9 08:02
竟然無人再提 E28 呢條垃圾
稱唔上垃圾，但抽E22A車去做自然比人鬧，如果新增資源做E28 甚至E21A加車拉幾班入將軍澳(甚至日出康城)，情況相信完全不同