S3BL100 發表於 2023-5-13 21:45
其實就算 45 兩邊縮短，最盡都係減得 2-3 部車，唔夠畀 46 加到全日 15 分一班，但何文田深長荔又收少好 ...
我唔係講荔景山而係何文田
Ravenclaw 發表於 2023-5-12 20:33
白田一向靠104，104要呢堆流水去保命...
7B其實真系keep翻放學夠，繼續去樂富其實又冇咩所謂，反正唔會 ...
畢架山花園轉車站 用 86 86A 87B 做棍轉車落新蒲崗 觀塘 觀塘山 黃大仙 九龍城 (2D 外) 同將軍澳 ?
如果解決到飛站問題我支持
1181174166 發表於 2023-5-13 22:00
我唔係講荔景山而係何文田
就算 45 兩邊縮短，然後荔景山唔補償，要加到 15 分一班都係非常勉強；況且荔景山有無可能變成得返一條 30 分一班 46 搞掂，我知你都知
講真，45 241X 係做得好難睇，但唔做都做左，要打回原形做返 15 分一班係無可能，何況仲要減價；不過 Day 1 開始，做廿分一班係合理
S3BL100 發表於 2023-5-13 22:48
就算 45 兩邊縮短，然後荔景山唔補償，要加到 15 分一班都係非常勉強；況且荔景山有無可能變成得返一條 30 ...
基於何文田同荔景山需求不均，所以想拆線
正如之前對何文田需求分配而提出8/45交換走線方案(或稱交叉走線避免假定長深荔方向為45)
長深荔繼續由45做加上交叉走線，何文田來往尖沙咀就受$7.3影響
如果45/46要合一，我覺得旺角開始跟6C行好過上何文田
覆蓋上比上何文田走線為好，亦可upgrade 6C客
1181174166 發表於 2023-5-13 23:17
基於何文田同荔景山需求不均，所以想拆線
正如之前對何文田需求分配而提出8/45交換走線方案(或稱交叉走線 ...
我又唔覺得何文田同荔景山需求不均，兩邊用一條廿分班流水串起來其實岩岩好，又可以一車做兩水客
如果 45 46 二合一之後跟 6C 行，即係走回頭路。我今次 6F+18 就係要減少重疊流水線數目，倒過來咁玩就 6C 同 45+46 齊齊攬炒
一次過要搞咁多條線真係唔易，今次我 6F 18 X6C 一次搞三條線，但主要係 6F+18，規模已經有返咁上下。其他野，斬得件就斬啦
S3BL100 發表於 2023-5-13 23:32
我又唔覺得何文田同荔景山需求不均，兩邊用一條廿分班流水串起來其實岩岩好，又可以一車做兩水客
如果 4 ...
45+46一定係各30，何文田係咪只係值30分鐘一班?
6C仲有空間同46玩，45同46就真攬炒
都係嗰句，一直何文田落深水埗唔值$7.3，收$7.3去葵芳先叫貴得嚟真係有啲用，而唔係上荔景純呃里數
1181174166 發表於 2023-5-13 23:55
45+46一定係各30，何文田係咪只係值30分鐘一班?
6C仲有空間同46玩，45同46就真攬炒
所以我咪係要麗瑤同祖堯只留 45 一條全日去深長荔旺角囉
重組完一車不減仲要減價，現實入面係無乜可能發生，呢件事同何文田往返深長荔收費係咪合理無關係
S3BL100 發表於 2023-5-14 00:04
所以我咪係要麗瑤同祖堯只留 45 一條全日去深長荔旺角囉
重組完一車不減仲要減價，現實入面係無乜可能發 ...
45就係唔落油麻地，落油麻地上唔到何文田
拆咗再講
S3BL100 發表於 2023-5-13 21:50
白田尖咀應該無可能
但觀塘易好多。搵埋 296 系去改太複雜，直接打 2D 主意咪算，不過可能要同時將 10 拆 ...
搞296系唔難喎，系非繁冇左快車往來尖咀，九商有793做...
一條深水埗白田黃大仙觀塘道(體下有冇辦法做長沙灣)，一條觀繞太子掃落尖咀廣東道九龍站，296D 2味，唔難喎...
非繁落尖咀慢左換全日落旺角快左，仲多左車去油麻地...
本帖最後由 S3BL100 於 2023-5-14 09:03 編輯
Ravenclaw 發表於 2023-5-14 06:57
搞296系唔難喎，系非繁冇左快車往來尖咀，九商有793做...
一條深水埗白田黃大仙觀塘道(體下有冇辦法做長 ...
296C 296D 重組我都有諗過，但肯定唔會係同石硤尾扯上關係
持份者太多，尤其是深水埗區都係持份者，296C 做緊海盈邨往來觀塘，新增人口就無謂倒客，反正 296C 係一條收緊將軍澳價既九龍流水，盤數唔算好差
明明有條現成廢線 2D，何不好好善用同改造？