BlackBird 發表於 2023-6-5 18:48
68A減班，即係63X更加無法飛美孚，更加無法打50
不過，無論有無50，68A都好需要265M式瘋狂追擊，晚晚屯轉6 ...
夜繁就應該拎961入銅鑼灣嘅QUOTA畀晒960P開返入洪水橋啦！
BlackBird 發表於 2023-6-5 18:48
68A減班，即係63X更加無法飛美孚，更加無法打50
不過，無論有無50，68A都好需要265M式瘋狂追擊，晚晚屯轉6 ...
唔洗啦，63X做到一pat屎，50都係無咩人坐
KU_7002 發表於 2023-6-5 20:16
唔洗啦，63X做到一pat屎，50都係無咩人坐
下繁兩條線鬥疏⋯⋯
GD1570 發表於 2023-6-5 19:53
夜繁就應該拎961入銅鑼灣嘅QUOTA畀晒960P開返入洪水橋啦！
安友多客過你藍地啦
GD1570 發表於 2023-6-5 19:53
夜繁就應該拎961入銅鑼灣嘅QUOTA畀晒960P開返入洪水橋啦！
其實老九傻豬豬夾硬插 960P 同 銅鑼灣拉上關係
以後加班就要搵另一條銅鑼灣線減班
961 仲要加加加班車咁碌去西隧
靠張月票掃，盡力掃客上車咁解
轉車客？你上到車咪算
0q9w8e 發表於 2023-6-5 20:51
安友多客過你藍地啦
良田代表梗係揾安友埋單
唔通揾960埋單？
BlackBird 發表於 2023-6-5 18:48
68A減班，即係63X更加無法飛美孚，更加無法打50
不過，無論有無50，68A都好需要265M式瘋狂追擊，晚晚屯轉6 ...
(藍地及以北) 居民被公司睇死無論點樣減班/頂閘/留後，都係會繼續搭，無條件支持68A(可能包埋63x，尤其屯轉客)，所以能肆無忌憚減班。無競爭/競爭不顯著就係咁。
AVBWU291 發表於 2023-6-5 17:32
68A 又減...
缺車缺都咁，成日要揾外線柯打/臨拉救命，都唔係咩辦法。結果解決方法就變成減班... ...
基本上未減班前68A自家掛牌車數量都不足以開足全日所有班次，印像中包括繁忙及非繁忙時間，都有來自其他路線柯打車或者攝車幫忙。
有時繁忙時間或者夜晚收左車，會係非繁忙時間五分鐘開一班連開三班來追數，試過青衣開搭中第三部追貼前面兩部，沿途路況正常。
元朗廠線低屯門線一等唔係什麼特別事情了。寧願將啲車無條件嘔落屯門都唔拯救下元朗
arfung 發表於 2023-6-5 21:43
基本上未減班前68A自家掛牌車數量都不足以開足全日所有班次，印像中包括繁忙及非繁忙時間，都有來自其他 ...
其實成件事真係好有趣，
明明兩線服務地區沿線居民越嚟越多，
但係巴士公司仲係要減班
尤其是68A服務嘅青山公路沿線，
68A自263M取消後一直係減班趨勢，
飛走埋葵興更加係糖衣毒藥，
嚟到今日，班次減突晒，一路投訴唔夠載，厹都無反應
只嘆263M捱唔到今時今日，
仲有屎水唔爭氣
54區新對外線淨係得一千零幾班，服務範圍又細
宣傳效果好有限，唔係客唔幫襯，係想幫都幫唔到
回返，閣下覺得68A要左拉右柯打先齊腳嘅話，咁樣係正常咩?
再遠古啲嘅時候，68A又係唔係咁樣先齊腳?
另外，聽聞由於運輸署計班次係以整日到達對面總站嘅班次總數計算，
所以，前面時間開少咗班次，就會喺後段補返班次，令全日總班次無少到:curse:
鬼車其實都係補返甩咗嘅班次:L