kitarolo 發表於 2023-6-6 11:46
到時欖隧移交正苦(2025年)
263M的確有復辦條件,即使屯馬線新增
洪水橋站,都唔易影響到去青衣嘅巴士客量
68M延長係唔洗加價, 由葵盛圍/朗屏縮短為荃灣站/元朗西果陣都冇減過價, 要延長到263M咁長先有得加喎
68A_ 發表於 2023-6-6 22:31
九巴就係睇死元天自己做晒，冇競爭就唔駛特別擺資源落去
叫沙田紅土嘔100部車出來俾元天好過啦
FBI2 發表於 2023-6-7 08:53
叫沙田紅土嘔100部車出來俾元天好過啦
叫你樓下條241X嘔晒啲車俾68A都相信有效解決68A唔夠載問題
沙田紅土嗰100部所謂嘔出嚟嘅車跌落黑洞就有
成個italk就係俾你呢種青衣人日日喺度撩事鬥非搞亂晒
ATH1 發表於 2023-6-7 09:03
叫你樓下條241X嘔晒啲車俾68A都相信有效解決68A唔夠載問題
沙田紅土嗰100部所謂嘔出嚟嘅車跌落黑洞就有
龍運自從改行屯赤都慳咗唔少人/車
至今都係唔知去晒邊,即使講返九汽本身
如將菁田和田俾晒對家做,說穿了亦即係
新區或有競爭就蝕錢都做,舊區最好行遠啲
kitarolo 發表於 2023-6-7 09:12
龍運自從改行屯赤都慳咗唔少人/車
至今都係唔知去晒邊,即使講返九汽本身
如將菁田和田俾晒對家做,說穿了 ...
事實擺在眼前，睇下大西北荃葵青線 67A和68A 實際如何運作 就知道。
前者有加班車，開密過表列班次，相對少爆滿。
後者就不斷減班，仲經常收車，滿載留後。
T-LRT迷 發表於 2023-6-5 22:16
洪水橋至藍地一帶真係慘，朝早68A唔夠載不特止，
連輕鐵都係咁
614都早繁都減拖卡,5列減至3列
本帖最後由 arfung 於 2023-6-7 19:48 編輯
頭先屯門公路塞車，一黎就見真章。荃灣千色店等車入屯門，聽到話等左45分鐘先有一部68A，反而67A就好好彩，連續來三部車清客，即時上到車，做左既得利益者。車從何來就不知曉。
目測中途站無一個鐘都唔使旨意上到68A，上任何一架有位M車入到屯門轉輕鐵應該最快。
平時道路暢順，傍晚時間68A都經常唔夠時間跑，返到青衣會延遲開出，一塞車半個鐘以上無車其實都好正常。換另一個角度諗，頭先塞車咁嚴重，45分鐘總站開到一班車其實算好勁。
68A根本就應該加掛牌車同加班,真心唔明點解會搞成咁:L
ethan71 發表於 2023-6-7 19:56
68A根本就應該加掛牌車同加班,真心唔明點解會搞成咁
其實係咪關元朗廠唔夠人唔夠車？佢連968全12.8都做唔到，何況68A?不過元朗廠幾乎條條路線車務都有問題咁滯
laikingho 發表於 2023-6-7 09:56
614都早繁都減拖卡,5列減至3列
咁啲車調咗去邊條線