本帖最後由 天空之神 於 2023-6-13 19:36 編輯
12Lane 發表於 2023-6-13 19:30
如果275R開埋星期六都唔合符成本效益，咁真係冇咩好討論。九巴就擺明好想食埋星期六個市場，特別是以前封 ...
咁點解96R 有條款可以隨時收車？
http://search.kmb.hk/TD_SS/96R.pdf
天空之神 發表於 2023-6-13 19:32
咁點解96R 有條款可以隨時收車？
有條款可以收車，但客量從來都唔係極端到一係爆棚一係一個客都冇，實際上少客佢都一樣開車架啦，最多咪開疏D。
12Lane 發表於 2023-6-13 19:38
有條款可以收車，但客量從來都唔係極端到一係爆棚一係一個客都冇，實際上少客佢都一樣開車架啦，最多咪開 ...
Service may be cancelled at short notice.
你講緊天氣唔好嘛，96R 就係會收比你睇
96R收車都仲可以94轉92點同?
本帖最後由 S3bl430 於 2023-6-14 23:11 編輯
chiukit2001 發表於 2023-6-14 16:15
96R收車都仲可以94轉92點同?
那275R的情況,還有小巴20R(已更正)囉...
不過因應情況不提供服務,和輸打贏要分別不大
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-6-14 20:08 編輯
S3bl430 發表於 2023-6-14 19:29
那275R的情況,還有小巴20C囉...
不過因應情況不提供服務,和輸打贏要分別不大
巴士同小巴容量先天性地大分別，本身就唔存在輸打贏要。你話如果係巴士vs巴士或小巴vs小巴就話啫。
專線小巴作為九巴退出鹿頸後嘅唯一擁有專營權嘅公共交通，自然擁有（同實際上係有）優先權去加班加車去服務增長嘅客量。但現實係郊遊需求唔係住宅區通勤，住宅區通勤時間固定，通勤時間高峰值可能只係其他時間幾十倍客量。但郊遊需求，平日假日同春夏秋冬季好天落雨對比平時十幾戶屋，可以係幾百，甚至幾千倍需求。
其實等同嶼巴遇到長假期人潮一樣要揾非專冠忠幫拖，只係小巴19座調曬成間公司可以調嘅車對住幾百倍需求都可能只係杯水車薪。就算唔計小巴自己本身有quota，小巴公司亦冇可能養定大量小巴同司機隨時準備比平時幾百倍郊遊人潮。小巴本身就有優先權加車加車處理人潮，永遠都係載唔曬先會/應該開始諗巴士。
供應按需求決定正常過正常，小巴本身如果可以加夠足夠嘅服務自然唔使諗巴士，但現實上係做唔到。你載得曬唔使等好耐的話，鬼得閒理你冇巴士，連低地台上落輪椅去到山旮旯都冇乜作為啦。
本帖最後由 12Lane 於 2023-6-14 23:15 編輯
S3bl430 發表於 2023-6-14 19:29
那275R的情況,還有小巴20C囉...
不過因應情況不提供服務,和輸打贏要分別不大
人地少/冇客照開車，係巴士公司宅心仁厚。
人地少/冇客執行收車權利，係正常過正常。
#贏兩次，雙贏
12Lane 發表於 2023-6-14 23:09
人地少/冇客照開車，係巴士公司宅心仁厚。
人地少/冇客執行收車權利，係正常過正常。
平日專線小巴專營權冇其他競爭者爭客。
星期日唔使用大量資源去揾大量19座同司機去處理幾百倍人潮，唔夠載都有人幫執屎。
星期六或其他人多非假日日子，一心蛇吞象，食唔曬都照食，山旮旯客連的士/Uber都call唔到，一係自己永續行山行返出去，一係唔知等幾耐小巴硬食。
#贏三次，三贏
有專營權嘅專線小巴本身就有權利同責任去滿足需求，但自身搞極都極唔掂就應該諗其他辦法，而唔係企喺度乜都唔做但話人爭生意。
90年代荃灣綫過海自己搞唔掂，一樣要繁忙時間開300幫手清客過海。地鐵咁大抽、班次亦會到樽頸，一樣都搞唔掂要揾細架咁多嘅巴士幫手，何況小巴19座個樽頸更容易去到，而家唔係唔比小巴加班而去引入競爭而係真係Gao唔掂。當然個threshold同決定權絕對有討論空間，但小巴要處埋比平時多咁多倍乘客量明顯已經超出其19座嘅物理極限，除非你揾到100架小巴開，連275R星期日都可以收皮。
本帖最後由 12Lane 於 2023-6-15 00:53 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-6-15 00:22
平日專線小巴專營權冇其他競爭者爭客。
星期日唔使用大量資源去揾大量19座同司機去處理幾百倍人潮，唔夠 ...
唔知係咪有咩誤會啦，我就好認同巴士公司入去做嘅。:victory:連96R有收車條款都甚少唔開車，仲唔係宅心仁厚？
直頭皇恩浩蕩，以後邊道有小巴搞唔掂就隊部巴士入去載客就岩架啦，除非你條路太窄入唔到架姐。