KW2523 發表於 2023-6-7 16:54
好多時小巴公司都係有權利冇責任
想搶人地客可以開複製線搶
想加價可以隔幾個月又申請 唔會ban
其實巴公都係咁上下;P
差在未做到有線無車
同加價無得咁狼死
YY487 發表於 2023-6-7 16:46
咁九巴咁想做唔頂埋平日啲社會責任時段做？
好似厹連想做埋星期六都被ban啊
YY487 發表於 2023-6-7 17:03
講社會責任，小巴嘅獨市服務區域遠多過巴士
九巴講嚟講去就係條 51 94，仲有做到一pat屎嘅新田圍 ...
門檻差咁遠，都唔係Apple to Apple點有得比？
隱型49S直頭冇頭車冇尾車中段冇車，巴士衰極都唔會咁
小巴巴士可以各司其職，問題係配唔配合需求，咁都好吹奏？
本帖最後由 S3bl430 於 2023-6-7 19:18 編輯
九巴的275R基本上就只係搶走20R多客時段(假期旅遊需求)的乘客,但唔需要做埋平日無客時段
我諗任何公交服務提供者都會反對275R擴展服務,
畢竟都要保護原有經營者的經濟利益
無可能要小巴在平日付上社會責任,但假日就任由對手搶客
如果275R 七日全日服務,話唔定進智會放棄20R呢?
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-6-7 19:20 編輯
YY487 發表於 2023-6-7 17:13
小巴做得差就要收佢檔
狗巴做到一pat屎嘅時候班友就唔知去咗邊
小巴可以等十幾架都上唔到、等半個鐘一個鐘以上都上唔到，甚至影都冇（私自改線、有線無車），巴士衰極咪又係收車唔按時間表，最多計埋巴膠最鍾意有咁大架車出咁大但唔出
小巴服務一向公認參差過巴士，可以好過巴士好多（鬥快上滿半架車然後開車同上落客速度都輸曬），亦可以差好多
去到等成個鐘都上唔到車，已經唔係服務水平問題
而係物理上供不應求，供應同需求嚴重不匹配，19個位點頂，慘在小巴佬一向係食唔落都照食。巴士食唔落可以賴沿途路況令車距不均，即班上唔到會留後但下一二三班上到都有個譜
toyl 發表於 2023-6-7 15:07
依家表面上係所有小巴線有ETA，但係輸入班次只係承辦商按表面官方資料班距輸入理論值的開車時間，實際上 ...
綠小ETA根本不可信，班次做唔足但app照報有車，試過等班次15分鐘的線要45分鐘才有車
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-6-7 19:23 編輯
YY487 發表於 2023-6-7 19:11
九巴揸住專營權但拒絕承擔相應責任，有新需求例牌唔理，驚蝕錢就叫人做，人哋做起咗就去踩場，呢啲叫唔叫 ...
承擔責任咪開R線
本地遊、山系興咗幾年，特別係疫情期間
需求增長自然新嘅供應
小巴嘅供應到頂就要令想辦法
關人哋做起咩事？
需求唔係永恆不變
好多新區本身都有郊區小巴，係有新樓新景點（或新發掘景點）引起新需求先要諗巴士
54區本身都有綠小40，係咪唔應該招標巴士線踩人場？
郊遊唔係新樓一次過多幾萬人
需求低自然小巴門檻低易達到過巴士好多
仲未講巴士咁大架車下下要試路亦未必去到咁入