GW5878 發表於 2023-7-9 13:13
民生既野就唔一定冇得Say
如果用你套logic, 咩人都塞落西鐵咪得, 洗鬼起中鐵線,
但大家都知西鐵已經塞無 ...
政府都講明/ 過
1. 觀塘線「唔可能」延長
2. 137區用康城延伸處理
3. 將軍澳線拉去東區資源運用上唔理想
喺呢啲前設下
基本上都係靠道路
（未來三條隧道+寶林路+清水灣道）
鐵路
（將軍澳線+半條觀塘線）
就算數
本帖最後由 Kelvin15190 於 2023-7-9 16:36 編輯
gunzel101 發表於 2023-7-9 09:46
可不可以解釋一下什麼是PMSM?
有冇參考可以睇?
簡單黎講，PMSM利用磁鐵異極相吸使rotor轉動，當銅綫接通交流電時，就會有磁場（相吸或排斥，視乎voltage sign）。當中永久磁鐵的擺放方式有3種（SPM或RM-IPM或TM-IPM）。
Kelvin15190 發表於 2023-7-9 08:34
PMSM結構比較複雜，而且怕熱，新車需要短時間內快速加速同減速，會產生大量熱力，所以唔適合。 ...
假如我係中車想向港鐵sell PMSM，一定會同show俾港鐵散熱無問題，加埋相關實驗結果證明。另外，假如港鐵真心想玩PMSM，照計都會用埋國產貨，而唔會專登搵返三菱做。
小小題外話，廣州地鐵最舊嘅一批地鐵列車——1997年投入服務嘅西門子-AdTranz列車（大部分自德國原裝進口）
正在陸續做緊中期翻新並復出（好似當年黃頭變烏蠅頭嗰種）
已知至少有兩列改用PMSM——兩套PMSM廠家不同，應該都係做實驗。
eternalflame 發表於 2023-7-9 02:11
CTS-3當年就建議過起東部公路，就係由泰亨個頭開始經大埔南面、馬料水、大水坑、北港／蠔涌去啟德填海區
...
咁的確就算唔係起鐵路，都好應該諗下公路。
北段可以諗下由北環線東延段開始，在皇后山向南，經大埔、白石角、大水坑、科大、137區，至於係過海定經觀商九商去九龍塘駁返中鐵綫，兩者都可以考慮，反正都係FF。
JX9097 發表於 2023-7-9 15:03
政府都講明/ 過
1. 觀塘線「唔可能」延長
2. 137區用康城延伸處理
點解你扼晒所有創意?
咩都要咁傳統?
本帖最後由 JX9097 於 2023-7-10 13:39 編輯
timewater 發表於 2023-7-10 12:56
點解你扼晒所有創意?
咩都要咁傳統?
呢樣你要問政府，我答你唔到
同埋創意都要受現有條件規限
講創意，我會建議拆咗Popcorn佢重新起過啲線
講創意，我會建議東九龍線拉番入去將軍澳
hellomato 發表於 2023-7-8 13:42
東涌線自己高峰時段都有開緊青衣至香港短棍，東將直通後，兩線高峰車（東涌線青衣車、將軍澳線康城車）應 ...
非繁康城希望有直達東涌西班次,至於調景嶺-康城車在2255之後取代康城-東涌西車
JX9097 發表於 2023-7-9 15:03
政府都講明/ 過
1. 觀塘線「唔可能」延長
2. 137區用康城延伸處理
點解觀塘綫唔可能延長？而且點解137區要用康城延伸處理？
petershum0711 發表於 2023-7-18 09:55
點解觀塘綫唔可能延長？而且點解137區要用康城延伸處理？
官方答案:「觀塘線調景嶺調頭隧道後面已經係建築物支柱，延長唔到」
petershum0711 發表於 2023-7-18 09:55
點解觀塘綫唔可能延長？而且點解137區要用康城延伸處理？
只怪當年地鐵規劃將軍澳線果陣太過短視，無預留空間比觀塘線進一步去延伸