jocosben 發表於 2023-6-20 19:08
香園圍近期weekend 過境人次有時可以接近4萬一日，但平日都係2萬出頭，可以爭成倍。咁多人話B8要開平日，塊 ...
咁即係可以開一半班次，開60都好呀
本帖最後由 M722 於 2023-6-20 19:38 編輯
jocosben 發表於 2023-6-20 19:08
香園圍近期weekend 過境人次有時可以接近4萬一日，但平日都係2萬出頭，可以爭成倍。咁多人話B8要開平日，塊 ...
除長假期外，唔建議B8增加平日服務。倒不如集中資源做好B7粉嶺站接駁東鐵綫。就算星期六及假期， 20分鐘一班B8,只是勉強坐滿全車。
在沙田、九龍塘、旺角、油麻地已經有直通巴士往返蓮塘口岸（$30），舒適又快捷。昨天在九龍塘搭直巴經沙田往蓮塘口岸，車上只有三人客量慘淡。
香園圍口岸平日出入境人數少，係咪更應該改善公共交通？ B8途經既地方多數唔近鐵路站，搭去粉嶺站既時間，分分鐘比搭 B8 去香園圍仲耐。喺大埔寶鄉橋去香園圍都係廿分鐘左右，但去粉嶺站 B7 個站分分鐘要近半個鐘。
tonio 發表於 2023-6-20 20:03
香園圍口岸平日出入境人數少，係咪更應該改善公共交通？ B8途經既地方多數唔近鐵路站，搭去粉嶺站既時間， ...
但問題係B8全線食唔正旺區，沙田唔經新城市，大埔唔經超級城，全部住宅區平日邊有咁多客，簡單嚟講需求太低
Jamesho81 發表於 2023-6-20 20:08
但問題係B8全線食唔正旺區，沙田唔經新城市，大埔唔經超級城，全部住宅區平日邊有咁多客，簡單嚟講需求太 ...
除左七月開幕既圍方，沙田的確無乜購物熱點，但大埔途經既地方都算旺，寶鄉街落車，好快已經到寶湖，有樓上燕窩莊，跟住沿商場、天橋已經係大埔超級城，想近近地逛下，都係好選擇。
需求方面，平日係咪真係無乜本地居民要過關？如果按入境人數，平日開一小時一班，用 2-3 部車都夠。
B8 如果大埔加多個分段來回沙田，其實開全日都有得做，雖然唔經新城市，不過都途經2間酒店，同埋有埋圍方可能都吸引部分坐開火車既人轉搭。大埔如果有分段去沙田，可以標榜特快沙田，不過806系／28K／九公全部都反對，
本帖最後由 dennis28a 於 2023-6-21 05:29 編輯
psypericarp 發表於 2023-6-20 23:47
B8 如果大埔加多個分段來回沙田，其實開全日都有得做，雖然唔經新城市，不過都途經2間酒店，同埋有埋圍方可 ...
運輸署都反對，A B 線唔會亂批雙向短程分段依個大政策唔會變，亦唔可能變。
過境同機場服務唔應該服侍班短途客，搞到過境同機場客上唔到車。
倒轉頭出市區班客落晒有位，咪服侍班短途客。B7 係弊在行動太明顯，綠小反對好正常。
如果 B8 成到事，咁即 A 車同 B2 都可以做短程雙分？
08x200-201 發表於 2023-6-19 23:21
唔知道運吉到底系因為顧慮什麽所以先至唔肯讓B8開埋一到五
運輸署一直認為蓮塘平日需求不足，
加上平日兩繁吐公繁忙，非必須平日服務。
dennis28a 發表於 2023-6-21 05:33
運輸署一直認為蓮塘平日需求不足，
加上平日兩繁吐公繁忙，非必須平日服務。 ...
以為如果TD批准B8開平日，九巴嘈不公平話點解淨係俾B8開埋平日而B9唔俾開
如果B8開埋平日，九巴亦會要求B9開埋平日
HR1377 發表於 2023-6-21 06:49
以為如果TD批准B8開平日，九巴嘈不公平話點解淨係俾B8開埋平日而B9唔俾開
如果B8開埋平日，九巴亦會要求 ...
B9明顯客量只係一般，中等水平，未必想開埋平日