dennis28a 發表於 2023-6-21 05:20
運輸署都反對，A B 線唔會亂批雙向短程分段依個大政策唔會變，亦唔可能變。
過境同機場服務唔應該服侍班短 ...
B8做單向大埔去沙田短途分段，好似A30 或者 A22 咁，都有得做，絕對有機會搶走綠小同九公既客
M722 發表於 2023-6-20 19:34
除長假期外，唔建議B8增加平日服務。倒不如集中資源做好B7粉嶺站接駁東鐵綫。就算星期六及假期， 20分鐘一 ...
假期的B8坐滿有突已經好過B7無位企
按照一架車最多可以裝130人來計算，B7最多收1300一車，而B8坐夠80人就能做到呢條數，如果有人要企就賺得更多
況且聽日端午，肯定有人要從大陸翻來香港或者北上探親，B8點可能唔會被打爆？
dennis28a 發表於 2023-6-21 05:20
運輸署都反對，A B 線唔會亂批雙向短程分段依個大政策唔會變，亦唔可能變。
過境同機場服務唔應該服侍班短 ...
https://www.districtcouncils.gov ... /TT_M2_20230310.pdf
之前大埔開交運會，議員想B8做雙向分段，TD明示或暗示要平衡小巴利益，議員聽完反應就很大。
城巴想做雙向分段，無非想也是搶小巴客，人家小巴怎會不知道城巴如何想？小巴反對很正常。
LN9267 發表於 2023-6-21 10:29
https://www.districtcouncils.gov ... /TT_M2_20230310.pdf
之前大埔開交運會，議員想B8做雙向分段，TD ...
小巴做唔到石門直達大埔，而白石角居民亦反映 806 系難上車，既然係咁，運輸署喺交通安排上係咪可以做得好 D? 小巴唔夠載，服務唔完善，要求一部分路段比埋巴士做都難過登天，居民只有 suffer，806/B8 係咁，26/274P 都係咁。以小巴提供服務，中途站望天打卦，或者好似住恆安耀安都要行去海柏上 26，安排完全唔係以民為本。
tonio 發表於 2023-6-21 10:52
小巴做唔到石門直達大埔，而白石角居民亦反映 806 系難上車，既然係咁，運輸署喺交通安排上係咪可以做得 ...
其實如果當初九巴肯開辦沙田經科學園至大埔巴士線，806系列也不會出現，造成今天的困局。
本帖最後由 dennis28a 於 2023-6-21 14:13 編輯
08x200-201 發表於 2023-6-21 09:19
假期的B8坐滿有突已經好過B7無位企
按照一架車最多可以裝130人來計算，B7最多收1300一車，而B8坐夠80人就 ...
你計漏左 2 蚊客，B7 打爆頂閘好多時得 800-1000 蚊收入。
隔離條 B8 坐滿講緊做到過千收入。
企埋人同唔記得落車拍分段，部車收到 1200-1500 都試過。
psypericarp 發表於 2023-6-20 23:47
B8 如果大埔加多個分段來回沙田，其實開全日都有得做，雖然唔經新城市，不過都途經2間酒店，同埋有埋圍方可 ...
圍方同嗰兩間酒店就算啦，口岸線唔做新城市平日有客極有限。圍方根本就街坊商場嚟，會吸到幾多人，嗰兩間酒店有興趣參觀下就知咩事，B8係劃線方面一睇就知好多問題
psypericarp 發表於 2023-6-21 07:22
B8做單向大埔去沙田短途分段，好似A30 或者 A22 咁，都有得做，絕對有機會搶走綠小同九公既客 ...
好老實城河東去大埔依加供應量係夠，城河東係冇鐵競爭，但本身塊餅就係唔大，B8專心做假日好過，平日真係慳返啖氣好過，分分鐘蝕返晒落去
08x200-201 發表於 2023-6-21 09:19
假期的B8坐滿有突已經好過B7無位企
按照一架車最多可以裝130人來計算，B7最多收1300一車，而B8坐夠80人就 ...
關於賺錢能力, 我諗點都要計埋回車效率既,
B8每單收入高, 不過B7粉嶺站特車回車快,各有各優勢
LN9267 發表於 2023-6-21 10:56
其實如果當初九巴肯開辦沙田經科學園至大埔巴士線，806系列也不會出現，造成今天的困局。
...
數10年前九巴想改73A行白石角,但當年過唔到區議會
我想,就是要承擔服務大埔公路的社會責任吧,
有73A的話,九巴也很難開一條類似806系的路線