天空之神 發表於 2023-6-27 07:09
54 區又未發展皇后山又只係第一個落腳點
啟德都係而家先叫差唔多完一半
做生意最好做係頭啖湯
如果投返黎十年八載先正數
咁咪幫唔到蝕錢城巴
ccchhhuuunnn 發表於 2023-6-27 03:46
鑽石山駁鐵撞曬成條213M
搭鐵由西面嚟自然去鑽石山轉唔使去藍田
九巴投到，213M隨時減一半交數 ...
又唔可以咁講，而家樓下安達泰往西行一早去咗貴價 88 214，往東先會去 213M，而搭 213M 嘅又以安達比較多；反而石礦場往東係小巴經碧雲道落油塘
而且九巴多數情況最後放棄都係接駁線，個人覺得未至於太悲觀，何況如果安泰至安峯升降機真係取消咗，靠近安峯班客行落樓下搭車都幾遠下，接駁線計應該影響不太大
ccchhhuuunnn 發表於 2023-6-26 23:12
除咗安峯，其他都係公屋
唔係,仲有個苜置盤,其餘係居屋/房協資助房屋
kay 發表於 2023-6-27 07:06
又好老實當唔少人睇好某樣野
要少少相反思維
好多時發展都有阻滯嘅，尤其係香港嘅發展 project 多數都延遲，又甚或乎無啦啦改計畫，好似當日將軍澳南都縮減咗規模
不過有危都有機嘅，跑道區無咗輕軌，城巴都做埋最多油水嘅接駁
54 區感覺係城記自己懶懶閑；反而皇后山係見到支標咁寫都撲入去就真係屎水自己要反省，後尾元天線都臨崖勒馬
又或者咁講，城巴死守港島都死，只係佢拓展業務途中又比運吉跣咗幾腳啫
即係 50M 無啦啦遇上 K54 落去屯門市中心，落地又唔知做咩就去兜良田
亦都反映，市區做流水營運角度市場真係越來越細
22X 收你七蚊單程只係 15 分鐘；20X 收多你兩蚊行車時間隨時一個 double；20 主線更加唔使講
10598C 發表於 2023-6-27 08:44
又唔可以咁講，而家樓下安達泰往西行一早去咗貴價 88 214，往東先會去 213M，而搭 213M 嘅又以安達比較多 ...
但冇記錯落黎出新清安泰應該有站，呢條新線去鑽石山一定平過214，安泰班人成日嫌214太貴
ccchhhuuunnn 發表於 2023-6-27 03:46
鑽石山駁鐵撞曬成條213M
搭鐵由西面嚟自然去鑽石山轉唔使去藍田
九巴投到，213M隨時減一半交數 ...
214?
kay 發表於 2023-6-27 08:22
做生意最好做係頭啖湯
如果投返黎十年八載先正數
咁咪幫唔到蝕錢城巴
AB線開返應該靚仔好多
10598C 發表於 2023-6-27 09:03
好多時發展都有阻滯嘅，尤其係香港嘅發展 project 多數都延遲，又甚或乎無啦啦改計畫，好似當日將軍澳南 ...
黃巴專心做口岸線算吧la
cruisesnet 發表於 2023-6-27 11:05
黃巴專心做口岸線算吧la
真系要專心做口岸線的話，未來仲有皇崗新口岸個標
08x200-201 發表於 2023-6-27 11:09
真系要專心做口岸線的話，未來仲有皇崗新口岸個標
運吉應該中間遊說下, 黃巴唔投市區標(加54區皇后山區維持原狀), 換皇崗新口岸"鬆章"比佢算.
始終, 而家真係黃巴攪串左個party